汽油標(biāo)號(hào)簡(jiǎn)單講就是抗爆系數(shù),或者叫辛烷值.
所謂90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)無鉛汽油,是指它們分別含有90%、93%、97%的抗爆震能力強(qiáng)的“異辛烷”,也就是說分別含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷.于是辛烷值的高低就成了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)抗爆震能力高低的指標(biāo).應(yīng)該用97號(hào)汽油的發(fā)動(dòng)機(jī),如果用90號(hào)汽油,當(dāng)然容易產(chǎn)生爆震.
發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比與爆震 
目前汽車使用最多的是所謂的四行程發(fā)動(dòng)機(jī),它是利用活塞在氣缸里往復(fù)運(yùn)動(dòng),以“進(jìn)氣、壓縮、爆發(fā)、排氣”四個(gè)行程,吸入汽油與空氣的混合物,然后壓縮它,再用火花塞點(diǎn)爆它而獲得動(dòng)力,得到動(dòng)力后,再排出點(diǎn)爆后的廢氣.
首先我們要了解的是,四行程發(fā)動(dòng)機(jī)用的燃料不一定是汽油,壓縮天然氣、液化石油氣,甚至酒精,都可用來作為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料.更多油品資訊油品信息調(diào)油技術(shù)請(qǐng)關(guān)注公眾號(hào)油品圈ypq0910汽油之所以會(huì)成為主要燃料,是因?yàn)樗鄬?duì)容易取得,較容易儲(chǔ)存,相對(duì)價(jià)廉.
正因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)可使用多種燃料,因此,在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展之初,工程師們也做過許多嘗試,除了嘗試發(fā)動(dòng)機(jī)不同的設(shè)計(jì)會(huì)有不一樣的性能之外,也嘗試使用不同的燃料會(huì)得到什么不同的效果.結(jié)果發(fā)現(xiàn),當(dāng)其它條件不變時(shí),只要把發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比提得愈高,就會(huì)得到更大的馬力輸出.然而,壓縮比卻不是可以無限制提高的,當(dāng)壓縮比提得太高時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象.所謂爆震,是經(jīng)過壓縮的油或氣混合物,在火花塞還沒點(diǎn)火之前,就因?yàn)楸粔嚎s行程所造成的氣體分子運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的高熱點(diǎn)燃,形成所謂的自燃現(xiàn)象,隨后火花塞又再次點(diǎn)燃?jí)嚎s油或氣混合物,造成兩團(tuán)高爆火球在燃燒室里劇烈碰撞,因而產(chǎn)生如敲門一般的“喀、喀、喀”聲.經(jīng)過仔細(xì)研究,工程師們發(fā)現(xiàn),原來爆震又和燃料的選擇有關(guān),如果選對(duì)了燃料,那么即使提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比,也不會(huì)發(fā)生爆震.
爆震與辛烷值 
知道了爆震與燃料的關(guān)系后,工程師們開始把煉油廠里所產(chǎn)生的,可以作為發(fā)動(dòng)機(jī)的各種油料逐一拿來測(cè)試和實(shí)驗(yàn),結(jié)果發(fā)現(xiàn),抗爆震效果最差的是“正庚烷”,因此工程師們就把最強(qiáng)的抗震指數(shù)100給了異辛烷,而最差的正庚烷則給了它一個(gè)0的抗震指數(shù).于是,從此開始,辛烷值的高低就成了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)抗爆震能力高低的指標(biāo).
那么什么是辛烷值呢?那是工程師們?cè)趯?shí)驗(yàn)室里,利用一部可調(diào)整壓縮比的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)做試驗(yàn)所測(cè)得的數(shù)據(jù).在實(shí)驗(yàn)中,隨著壓縮比的逐漸提高,測(cè)試燃料從沒有爆震、燃燒順暢的狀況,逐漸調(diào)整到開始出現(xiàn)爆震.當(dāng)爆震一開始出現(xiàn)的時(shí)候,就去比對(duì)異辛烷與正庚烷混合物的狀況,如果出現(xiàn)爆震的狀況時(shí)機(jī),正好與97份異辛烷和3份正庚烷的測(cè)試狀況一模一樣,那么這個(gè)測(cè)試油料的辛烷值就是97.所以說,當(dāng)我們說90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)無鉛汽油的時(shí)候,其實(shí)它的辛烷值只是一個(gè)對(duì)比值.
正確選擇汽油標(biāo)號(hào) 
許多車主誤認(rèn)為,汽油的標(biāo)號(hào)就是油品純凈度和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn),車輛使用標(biāo)號(hào)越高的汽油越好,這種想法是錯(cuò)誤的.汽油標(biāo)號(hào)的高低只是表示汽油辛烷值的大小,應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的不同來選擇不同標(biāo)號(hào)的汽油.壓縮比在8.5—9.5之間的中檔轎車一般應(yīng)使用93號(hào)汽油；壓縮比大于9.5的轎車應(yīng)使用97號(hào)汽油.目前國(guó)產(chǎn)轎車的壓縮比一般都在9以上,最好使用93號(hào)或97號(hào)汽油.
柴油標(biāo)號(hào),其實(shí)是個(gè)溫度的概念,從性質(zhì)上來講是柴油的凝固點(diǎn).
柴油是柴油汽車、拖拉機(jī)等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料,也稱輕柴油.同車用汽油一樣,柴油也有不同的標(biāo)號(hào),不同的是汽油標(biāo)號(hào)由辛烷值確定,而劃分柴油標(biāo)號(hào)的依據(jù)則是柴油的凝固點(diǎn).目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝固點(diǎn)分為6個(gè)標(biāo)號(hào)：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油.選用不同標(biāo)號(hào)的柴油應(yīng)主要根據(jù)使用時(shí)的氣溫決定.
一般來講,5＃柴油適合于氣溫在8℃以上時(shí)使用；0＃ 柴油適用于氣溫在8℃至4℃時(shí)使用；－10＃柴油適用于氣溫在4℃至－5℃時(shí)使用；－20＃柴油適用于氣溫在－5℃至－14℃時(shí)使用；－35＃柴油適用于氣溫在－14℃至－29℃時(shí)使用；－50＃柴油適用于氣溫在－29℃至－44℃或者低于該溫度時(shí)使用.
專家表示,選用柴油的標(biāo)號(hào)如果不適合使用溫度區(qū)間,發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油系統(tǒng)就可能結(jié)蠟,堵塞油路,影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作.柴油的標(biāo)號(hào)越低,結(jié)蠟的可能性就越小,當(dāng)然價(jià)格也就越高.在適用于一個(gè)標(biāo)號(hào)柴油的溫度區(qū)間內(nèi)而選用低一級(jí)標(biāo)號(hào)的柴油當(dāng)然更好.