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       作業中常對車身覆蓋件的局部變形、凹癟和柱類零件的彎曲進行修復，這就是車身整形。整形工作是鈑金作業的主要內容，也是車身修復的主要工藝手段和操作人員的必備技能。不同的車身結構和部位，整形需要使用不同的工藝方法。本文將介紹一些常用的整形工藝方法及原理。

一、局部整形
進行車身局部整形工作時，可將損傷部位放入托模中，用鈑金托模修復車身表面。采用鈑金托模的整形方法又有正托法和偏托法。正托法是將鈑金托模直接置于金屬板背面凸起部位，用鈑金錘在另一面直接錘擊變形部位。這對于修復隆起和平整較小的凸起十分有效。但正托法容易造成金屬板件的延展變形，錘擊部位的金屬將變薄并且面積增大。
1.偏托法
在托模整形修復的實際工作中，我們會常采用偏托法，如圖1所示。偏托法常用于多部位的連續變形整形。操作時，將鈑金托模置于金屬板背面的最低處，鈑金錘則在另一面敲擊變形的最高處，錘擊時，托模也作為敲擊工具一起修復變形部位。對于圖2所示的車身變形部位，也可以同時使用兩把鈑金錘敲擊變形部位，用偏托法操作可以避免修復過程中受力不均等工藝缺陷。
2.修平刀整形
汽車車身結構許多部位不能放入托模，有的部位可以借助修平刀修復變形部位。4操作時，將修平刀貼緊變形部位背面，用鈑金錘敲擊變形部位。此方法對車身表面微小隆起、劃傷部位復原特別有效。
修平刀在整形過程中還可以起支撐作用，例如在修復車身構件的內部結構無損傷的車門局部變形十分有效。 先用修平刀撬動整形，將向內凸出的隆起撬彈回正常位置，然后再按圖4(b)所示方法，借助于修平刀和鈑金錘將車門板修復整平。操作時應控制錘擊力度，修平刀支撐點的位置和錘擊力度與位置應相互配合，如錘擊力大于修平刀的頂貼力，就達不到整平的目的，甚至還會使部件變形加劇。一般可以讓修平刀的頂貼力略大干錘擊力，這樣效果會好一些。操作中應遵循“敲高頂低”的原則，并注意隨時調整頂點與錘點的位置。連續敲擊一點或力度過大、次數過多，都不可避免地使金屬板面發生延展，造成板類構件翹曲。
二、局部凹凸整形　
車身整形常常需要進行局部凹凸的整形，操作方法概括為“中間凸，敲周邊，七扭八歪敲中間”，敲平時注意敲擊點、錘擊力度和敲平次序的選擇。一般在初步整平以后，對表面殘留的細小凹凸，還要進行更加精細的敲平作業。
操作時先從損傷較大的部位開始進行，如面積較大則應從距操作者較遠或不便于操作的地方開始。整形時要注意手、眼的準確配合，并確保錘頂端面的中央而不是錘頂的邊緣落在敲擊點上，
錘擊時的操作要瓴
1.錘擊次序應按圖7所標出的順序號進行，落錘點在波峰處并且從錘擊點開始向中心逐漸移動。
2.錘擊操作的速度宜快不宜慢(如果采用了火焰加熱輔助方法)，車身薄板件的散熱速度都很快，更要注意平整的速度，否則效果會大大減弱。
3.錘擊的力量不要過大，如果錘擊過度則會使整形區域形成再次拉伸