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車間低壓配電系統施工規范
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根據現行的國家標準《低壓配電設計規范》(GB50054)的定義,將低壓配電系統分為三種,即TN、TT、IT三種形式。其中,第一個大寫字母T表示電源變壓器中性點直接接地;I則表示電源變壓器中性點不接地(或通過高阻抗接地)。第二個大寫字母T表示電氣設備的外殼直接接地,但和電網的接地系統沒有聯系;N表示電氣設備的外殼與系統的接地中性線相連。
TN系統:電源變壓器中性點接地,設備外露部分與中性線相連。
TT系統:電源變壓器中性點接地,電氣設備外殼采用保護接地。
IT系統:電源變壓器中性點不接地(或通過高阻抗接地),而電氣設備外殼電氣設備外殼采用保護接地。
一、 TN系統
電力系統的電源變壓器的中性點接地,根據電氣設備外露導電部分與系統連接的不同方式又可分三類:即TN—C系統、TN—S系統、TN—C—S系統。下面分別進行介紹。
1、TN—C系統
其特點是:電源變壓器中性點接地,保護零線(PE)與工作零線(N)共用。
(1)它是利用中性點接地系統的中性線(零線)作為故障電流的回流導線,當電氣設備相線碰殼,故障電流經零線回到中點,由于短路電流大,因此可采用過電流保護器切斷電源。TN—C系統一般采用零序電流保護;
(2)TN—C系統適用于三相負荷基本平衡場合,如果三相負荷不平衡,則PEN線中有不平衡電流,再加一些負荷設備引起的諧波電流也會注入PEN,從而中性線N帶電,且極有可能高于50V,它不但使設備機殼帶電,對人身造成不安全,而且還無法取得穩定的基準電位;
(3)TN—C系統應將PEN線重復接地,其作用是當接零的設備發生相與外殼接觸時,可以有效地降低零線對地電壓。
由上可知,TN-C系統存在以下缺陷:
A、當三相負載不平衡時,在零線上出現不平衡電流,零線對地呈現電壓。當三相負載嚴重不平衡時,觸及零線可能導致觸電事故。
B、通過漏電保護開關的零線,只能作為工作零線,不能作為電氣設備的保護零線,這是由于漏電開關的工作原理所決定的。
C、對接有二極漏電保護開關的單相用電設備,如用于TN-C系統中其金屬外殼的保護零線,嚴禁與該電路的工作零線相連接,也不允許接在漏電保護開關前面的PEN線上,但在使用中極易發生誤接。
D、重復接地裝置的連接線,嚴禁與通過漏電開關的工作零線相連接。
TN-S供電系統,將工(gong)作零(ling)線與保(bao)護零(ling)線完全分開,從而克服了TN-C供電系統的缺陷,所以現在施工(gong)現場已經不再使用TN-C系統。

本文標簽:車間低壓配電系統施工規范
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