久久久久久久久久久久久久久,国产一级 片内射毛片中出i,污污污网站免费观看视频,性一交一乱一乱一视频,一级a一级a国产爰片免费免免

摘要：隨(sui)著我國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工(gong)業的(de)快速發(fa)展(zhan)(zhan)以及汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)保(bao)有量的(de)不斷增長(chang)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)減重、節(jie)能、小(xiao)型(xing)化(hua)、安全、環保(bao)等受(shou)到人們的(de)普遍關注，高(gao)強(qiang)鋼(gang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)板(ban)將(jiang)是今后(hou)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)板(ban)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)主流，大量使用高(gao)強(qiang)鋼(gang)是解決汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)減重、節(jie)能、安全、環保(bao)的(de)重要途徑(jing)。為(wei)此，介紹了高(gao)強(qiang)鋼(gang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)板(ban)在(zai)鋼(gang)廠各(ge)工(gong)序生產中(zhong)存在(zai)的(de)主要問題和汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)廠使用高(gao)強(qiang)鋼(gang)中(zhong)存在(zai)的(de)主要問題，并(bing)對(dui)加快發(fa)展(zhan)(zhan)中(zhong)國(guo)高(gao)強(qiang)鋼(gang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)板(ban)提(ti)出了相(xiang)應的(de)解決措施。

關鍵(jian)詞(ci)：汽(qi)車板(ban)　 高強鋼　 生(sheng)產　 對策(ce)

1、前言

進入21世(shi)紀以(yi)來(lai)，中國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)工(gong)業的(de)(de)發(fa)展呈加(jia)速發(fa)展態勢(shi)。2002年(nian)之后，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)量(liang)平均每年(nian)約增加(jia)100萬輛(liang)。隨著我國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)工(gong)業的(de)(de)快速發(fa)展以(yi)及汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)保有量(liang)的(de)(de)不斷增長，道路(lu)、停車(che)(che)(che)場、交通安(an)全和燃油緊(jin)張等問(wen)題(ti)也日(ri)趨突出。因此，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)減(jian)重(zhong)、節(jie)能、小(xiao)型(xing)化、安(an)全、環保等備(bei)受人(ren)們(men)普遍關注，而(er)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)板(ban)的(de)(de)大量(liang)采用(yong)對解決(jue)上(shang)述問(wen)題(ti)都有幫助。研究結果表(biao)(biao)明(ming)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)板(ban)抗(kang)拉強(qiang)(qiang)(qiang)度從220MPa提高(gao)(gao)到700MPa，材料(liao)(liao)厚(hou)度從1.8mm減(jian)小(xiao)到1.4mm，而(er)材料(liao)(liao)可吸收(shou)沖擊能指數則基本保持不變。汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)減(jian)重(zhong)也與材料(liao)(liao)強(qiang)(qiang)(qiang)度密切相關。研究表(biao)(biao)明(ming)，材料(liao)(liao)抗(kang)拉強(qiang)(qiang)(qiang)度從300MPa左(zuo)右提高(gao)(gao)到900MPa左(zuo)右，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)減(jian)重(zhong)率則從25％左(zuo)右提升到40％左(zuo)右。近10年(nian)來(lai)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)用(yong)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼的(de)(de)發(fa)展速度很快。為(wei)了適應汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)板(ban)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)化的(de)(de)發(fa)展趨勢(shi)，世(shi)界各國紛(fen)紛(fen)開展了高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼的(de)(de)研發(fa)并(bing)取(qu)得了令人(ren)矚目的(de)(de)進展。

2、汽車(che)用(yong)高強(qiang)鋼板的研究發展(zhan)

20世紀90年代初，歐洲試生產了全鋁汽車。由于可以減輕車重，降低油耗，鋁材有躋身汽車行業取代鋼材的可能。1994年，國際鋼鐵學會(簡稱“IISI”，International Iron&steel Institute)組織主(zhu)要(yao)由北美和西歐35家(jia)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)廠和汽車(che)(che)廠組成(cheng)的(de)(de)聯合攻關課題，開展了(le)超輕(qing)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)車(che)(che)身項(xiang)(xiang)目ULSAB(ultra Light Steel Auto Body)的(de)(de)研(yan)(yan)究。其主(zhu)要(yao)成(cheng)果如下(xia)：車(che)(che)身結(jie)構(gou)的(de)(de)抗扭和抗彎(wan)強(qiang)度分(fen)別提高(gao)80％和52％，車(che)(che)重減少25％，車(che)(che)身結(jie)構(gou)造價降(jiang)低15％。1998年，在完(wan)成(cheng)ULSAB項(xiang)(xiang)目后，又實施一項(xiang)(xiang)被稱為先進概念車(che)(che)超輕(qing)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)車(che)(che)身計劃ULSAB—AVC(Advance Vehicle Concept)。上述(shu)項(xiang)(xiang)目的(de)(de)研(yan)(yan)究結(jie)果表(biao)明，為了(le)延續(xu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)材對其它競爭材料的(de)(de)優勢(shi)地位，必(bi)需大量使用高(gao)強(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)，在代表(biao)汽車(che)(che)用鋼(gang)(gang)(gang)(gang)未來發展方向的(de)(de)新車(che)(che)型C級車(che)(che)和PNGV級車(che)(che)中，相(xiang)變強(qiang)化的(de)(de)雙相(xiang)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(DP鋼(gang)(gang)(gang)(gang))占(zhan)整個(ge)結(jie)構(gou)用鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)74％左右，600MPa以(yi)上的(de)(de)超高(gao)強(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)占(zhan)75％以(yi)上。

在完成ULSAB相關項目(包括ULSAS和(he)ULSAC)后，阿(a)賽洛(Arcelor)公司(si)和(he)蒂森(Thyssen)公司(si)分別設計制造(zao)了大量采用高強(qiang)鋼的概念車車身(shen)，使車身(shen)減重分別達到20％和(he)24％。分析其用鋼情況，發現(xian)未來車身(shen)用軟鋼大幅度(du)下降，而高強(qiang)鋼，特別是強(qiang)度(du)等級(ji)大于80kg級(ji)的超高強(qiang)鋼顯(xian)著增加。

縱觀汽車廠在(zai)高(gao)(gao)強鋼使用(yong)方(fang)面的(de)(de)(de)發展，尤其是(shi)寶馬(BMW)汽車公司(si)，近幾年的(de)(de)(de)發展速度在(zai)歐美地區是(shi)較快(kuai)的(de)(de)(de)，寶馬3系(xi)列在(zai)不同(tong)年代上市的(de)(de)(de)車身(shen)用(yong)材料的(de)(de)(de)平均(jun)最低屈(qu)服強度從1997年版(ban)的(de)(de)(de)178MPa猛增到2004年版(ban)的(de)(de)(de)294MPa，增長了65％，屈(qu)服強度在(zai)400MPa以(yi)上的(de)(de)(de)高(gao)(gao)強鋼的(de)(de)(de)使用(yong)比例也大幅度增加(jia)，而深沖(chong)軟鋼用(yong)量卻大幅減少。

日(ri)本(ben)在高(gao)強度汽車板(ban)生產和使用方面原本(ben)就有較明顯的(de)優勢。為保持這種優勢，日(ri)本(ben)于1997年(nian)啟動了“超級鋼(gang)鐵(tie)材料”的(de)國(guo)家研究計(ji)劃(hua)(hua)，為期10年(nian)，其主(zhu)要(yao)目的(de)是(shi)實現(xian)鋼(gang)鐵(tie)材料的(de)“強度翻番，壽(shou)命翻番”。同年(nian)，日(ri)本(ben)通產省基(ji)礎產業局又安排由(you)日(ri)本(ben)5大(da)鋼(gang)鐵(tie)公(gong)司為骨(gu)干(gan)的(de)“超級金屬”研發項(xiang)目，其目標是(shi)通過(guo)新(xin)工藝細化鋼(gang)的(de)金相組(zu)織(zhi)來提(ti)高(gao)鋼(gang)的(de)強韌性(xing)能，并計(ji)劃(hua)(hua)在5年(nian)內形成(cheng)“材料微觀領(ling)域顯微組(zu)織(zhi)的(de)控制制造技(ji)術(shu)”。

在日本(ben)超(chao)級鋼(gang)項目(mu)的(de)(de)影響下(xia)，韓(han)國(guo)在1998年(nian)啟動了“21世紀(ji)高(gao)性能結構鋼(gang)”的(de)(de)國(guo)家項目(mu)，為期10年(nian)，這(zhe)是(shi)以POSCO鋼(gang)鐵公(gong)司為主體的(de)(de)國(guo)家項目(mu)。歐(ou)盟則在2001年(nian)啟動“超(chao)細晶鋼(gang)”項目(mu)，由意大(da)利(li)、英國(guo)、德國(guo)和比利(li)時等國(guo)的(de)(de)研(yan)究機構參加，歐(ou)洲一(yi)些(xie)公(gong)司從工業(ye)界加以推進。

中國(guo)(guo)于1997年啟(qi)動了(le)(le)“新一代微(wei)合金高強(qiang)高韌鋼的基(ji)礎研究(jiu)(jiu)”國(guo)(guo)家攀登項目(1997～2000年)。1998年，啟(qi)動“973”重(zhong)大(da)基(ji)礎研究(jiu)(jiu)項目“新一代鋼鐵材料(liao)的重(zhong)大(da)基(ji)礎研究(jiu)(jiu)”。寶鋼作為國(guo)(guo)內汽(qi)(qi)車板(ban)生(sheng)(sheng)產企(qi)業的排頭兵也參加(jia)了(le)(le)國(guo)(guo)際ULSAB計劃(hua)，并(bing)在(zai)高強(qiang)汽(qi)(qi)車板(ban)研究(jiu)(jiu)開發(fa)和生(sheng)(sheng)產方面有了(le)(le)較大(da)的投入(ru)，做了(le)(le)大(da)量工作，取(qu)得了(le)(le)一些成果，走在(zai)全國(guo)(guo)同行業前列。

眾(zhong)所(suo)周知，鋼(gang)(gang)(gang)的(de)強(qiang)(qiang)度(du)和(he)塑性(xing)一般是矛盾的(de)，鋼(gang)(gang)(gang)強(qiang)(qiang)度(du)的(de)提高(gao)(gao)(gao)(gao)必然導(dao)致塑性(xing)下(xia)降。對于傳統的(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)，如(ru)碳錳鋼(gang)(gang)(gang)(CMn)、高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)低(di)(di)合金(jin)鋼(gang)(gang)(gang)(HSLA)、各向同性(xing)鋼(gang)(gang)(gang)(IS)、烘烤硬化鋼(gang)(gang)(gang)(BH)、高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)IF鋼(gang)(gang)(gang)(HSSIF)等(deng)，其強(qiang)(qiang)度(du)等(deng)級很難(nan)突破600MPa。即(ji)使通(tong)過添加大量(liang)合金(jin)元素來提高(gao)(gao)(gao)(gao)其強(qiang)(qiang)度(du)，用(yong)(yong)戶在(zai)(zai)使用(yong)(yong)過程(cheng)中也會出(chu)現焊(han)接性(xing)能不(bu)良等(deng)問題，從而影響其使用(yong)(yong)。現代超(chao)高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)發(fa)展趨勢是通(tong)過適當(dang)的(de)熱處理工藝控制鋼(gang)(gang)(gang)的(de)顯微組織，以(yi)(yi)得到高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)度(du)、高(gao)(gao)(gao)(gao)塑性(xing)的(de)所(suo)謂先進高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)(AHSS)。例(li)如(ru)，低(di)(di)屈強(qiang)(qiang)比的(de)在(zai)(zai)鐵(tie)(tie)素體(ti)(ti)(ti)基體(ti)(ti)(ti)中分布有5％～30％馬(ma)氏體(ti)(ti)(ti)的(de)雙相(xiang)鋼(gang)(gang)(gang)(DP鋼(gang)(gang)(gang))，在(zai)(zai)鐵(tie)(tie)素體(ti)(ti)(ti)和(he)貝(bei)氏體(ti)(ti)(ti)基體(ti)(ti)(ti)中含(han)(han)(han)5％～15％殘余(yu)奧氏體(ti)(ti)(ti)的(de)相(xiang)變誘(you)導(dao)塑性(xing)鋼(gang)(gang)(gang)(TRIP鋼(gang)(gang)(gang))，含(han)(han)(han)鐵(tie)(tie)素體(ti)(ti)(ti)、貝(bei)氏體(ti)(ti)(ti)、馬(ma)氏體(ti)(ti)(ti)及(ji)彌散第(di)二相(xiang)粒(li)子的(de)復相(xiang)鋼(gang)(gang)(gang)(CP鋼(gang)(gang)(gang))以(yi)(yi)及(ji)主要含(han)(han)(han)馬(ma)氏體(ti)(ti)(ti)強(qiang)(qiang)化相(xiang)的(de)馬(ma)氏體(ti)(ti)(ti)鋼(gang)(gang)(gang)(M鋼(gang)(gang)(gang))。在(zai)(zai)新鋼(gang)(gang)(gang)種方面，已開(kai)發(fa)出(chu)常用(yong)(yong)于熱沖壓成形的(de)具有良好(hao)淬透性(xing)的(de)含(han)(han)(han)硼高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)(B Steel)及(ji)其它合金(jin)含(han)(han)(han)量(liang)較高(gao)(gao)(gao)(gao)的(de)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)和(he)鐵(tie)(tie)錳系(xi)孿(luan)晶誘(you)導(dao)塑性(xing)鋼(gang)(gang)(gang)(TWIP)等(deng)。

鋼板(ban)厚度(du)變(bian)薄(bo)后，耐腐蝕性變(bian)得非常重(zhong)要(yao)。因(yin)此，鍍鋅高(gao)強鋼，特(te)別(bie)是熱鍍鋅高(gao)強鋼有了較(jiao)快的發展。

3、高強鋼汽車板在生產(chan)和使用(yong)中的主要問(wen)題(ti)

3.1 高強鋼的生產技術問題

3.1.1 煉鋼問(wen)題

高(gao)強(qiang)(qiang)鋼(gang)的(de)(de)(de)力(li)學性能與化(hua)(hua)學成(cheng)分關系密切(qie)。由于高(gao)強(qiang)(qiang)鋼(gang)對鋼(gang)的(de)(de)(de)化(hua)(hua)學成(cheng)分控制要(yao)(yao)求(qiu)較(jiao)高(gao)，不允(yun)許出現較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)波動，例如，某些鋼(gang)種的(de)(de)(de)含碳(tan)量控制范圍要(yao)(yao)求(qiu)達到(dao)ppm(1ppm=10-4％)級，否則，其性能就(jiu)不合(he)格(ge)。由于高(gao)強(qiang)(qiang)鋼(gang)，特(te)別是(shi)超高(gao)強(qiang)(qiang)鋼(gang)的(de)(de)(de)合(he)金含量較(jiao)高(gao)，錠坯(pi)化(hua)(hua)學成(cheng)分易(yi)偏析，且錠坯(pi)在冷卻過(guo)程中特(te)別容易(yi)開裂，因此，高(gao)強(qiang)(qiang)鋼(gang)對板坯(pi)的(de)(de)(de)熱裝(zhuang)熱送、錠坯(pi)堆放及(ji)保(bao)溫都有較(jiao)高(gao)的(de)(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)。另外，這種錠坯(pi)因存在某些缺陷(xian)而(er)需進(jin)行火焰清(qing)理或(huo)切(qie)割時(shi)也很容易(yi)開裂。

3.1.2 熱軋問題

高(gao)強鋼(gang)在(zai)熱(re)(re)軋(ya)(ya)生產過程(cheng)中(zhong)(zhong)也較容(rong)易出問題。首先，在(zai)板(ban)坯加熱(re)(re)過程(cheng)中(zhong)(zhong)，要嚴格控制對合金含(han)量較高(gao)板(ban)坯的(de)加熱(re)(re)速(su)率和加熱(re)(re)均勻(yun)性，以免板(ban)坯在(zai)加熱(re)(re)過程(cheng)中(zhong)(zhong)產生開裂或變形；其(qi)次，高(gao)強鋼(gang)對熱(re)(re)軋(ya)(ya)溫(wen)度控制要求較高(gao)，因為熱(re)(re)軋(ya)(ya)相關溫(wen)度的(de)波動(dong)將導致高(gao)強鋼(gang)材質性能(neng)的(de)波動(dong)；第三(san)，高(gao)強鋼(gang)制品力學性能(neng)的(de)波動(dong)又反過來影響(xiang)后(hou)工序熱(re)(re)軋(ya)(ya)過程(cheng)的(de)穩定性和最終熱(re)(re)軋(ya)(ya)板(ban)成品的(de)力學性能(neng)、尺寸精度、板(ban)形以及(ji)表面質量。

3.1.3 酸洗問題

高強(qiang)鋼(gang)，特別是超高強(qiang)鋼(gang)熱軋卷表(biao)面(mian)氧化鐵(tie)(tie)皮的(de)(de)厚薄及特性對溫(wen)度(du)較(jiao)為敏感。而且(qie)，酸(suan)洗難易程度(du)也(ye)不(bu)同(tong)，加(jia)上(shang)超高強(qiang)鋼(gang)熱軋板拉矯延伸率很難達(da)到要求(qiu)，因(yin)此，超高強(qiang)鋼(gang)的(de)(de)酸(suan)洗困(kun)(kun)難。除了酸(suan)洗表(biao)面(mian)質(zhi)量問題外，還有(you)(you)高強(qiang)鋼(gang)的(de)(de)頭尾焊接困(kun)(kun)難等問題，由(you)于板形差、有(you)(you)時(shi)邊(bian)(bian)裂也(ye)較(jiao)嚴重，高強(qiang)鋼(gang)的(de)(de)穩定通(tong)板及切邊(bian)(bian)碎(sui)邊(bian)(bian)也(ye)較(jiao)困(kun)(kun)難。在(zai)高強(qiang)鋼(gang)中(zhong)添(tian)加(jia)的(de)(de)各種(zhong)合金元素還可能(neng)影響酸(suan)再生的(de)(de)副產品氧化鐵(tie)(tie)粉(fen)的(de)(de)純凈度(du)和(he)磁性能(neng)。

3.1.4 冷連軋問題

高強鋼(gang)的(de)合金(jin)含量高，焊接(jie)困(kun)難，焊縫(feng)處易開裂，甚(shen)至(zhi)(zhi)斷(duan)帶。由(you)于變(bian)形抗力(li)大(da)(da)，硬(ying)化速率(lv)快，軋制(zhi)力(li)過(guo)(guo)大(da)(da)，很容(rong)易超過(guo)(guo)軋機(ji)馬達負荷，因而，不(bu)(bu)得不(bu)(bu)減(jian)小軋制(zhi)變(bian)形量，降(jiang)低軋制(zhi)速度。而且，超高強鋼(gang)在(zai)軋制(zhi)過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)中易出現打滑(hua)、邊(bian)裂、板形不(bu)(bu)良，甚(shen)至(zhi)(zhi)斷(duan)帶等問題。由(you)于高強鋼(gang)熱軋來(lai)料(liao)的(de)力(li)學性能和(he)厚(hou)度波動較(jiao)大(da)(da)，軋硬(ying)材的(de)厚(hou)度波動也(ye)較(jiao)大(da)(da)。在(zai)熱軋和(he)冷軋過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)中，軋制(zhi)力(li)大(da)(da)，軋輥(gun)彎曲嚴重，由(you)此引(yin)起軋硬(ying)材橫斷(duan)面凸度較(jiao)大(da)(da)，邊(bian)緣(yuan)降(jiang)較(jiao)嚴重，軋輥(gun)易爆裂和(he)斷(duan)輥(gun)等。

3.1.5 熱處(chu)理及涂鍍工序的主要問題

退(tui)火(huo)(huo)及(ji)平(ping)整(zheng)(zheng)工序最終決(jue)定了高(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)的(de)(de)力(li)(li)學性能、板形(xing)(xing)及(ji)表面(mian)質量，特別是對于(yu)以(yi)相(xiang)變強(qiang)(qiang)(qiang)化為(wei)主的(de)(de)先進高(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)，熱處(chu)理(li)制(zhi)度(退(tui)火(huo)(huo)曲(qu)線)和(he)平(ping)整(zheng)(zheng)延伸(shen)率(lv)最終決(jue)定了材料的(de)(de)組(zu)(zu)織結構(gou)和(he)力(li)(li)學性能。目前(qian)，國內幾乎所有(you)(you)的(de)(de)大型連續(xu)熱處(chu)理(li)機(ji)組(zu)(zu)在(zai)(zai)生產(chan)相(xiang)變強(qiang)(qiang)(qiang)化的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)時，其冷卻速度總顯得(de)(de)不(bu)(bu)足。與國外先進機(ji)組(zu)(zu)相(xiang)比，在(zai)(zai)生產(chan)相(xiang)同強(qiang)(qiang)(qiang)度等級的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)時，要(yao)添加(jia)更(geng)多的(de)(de)合金元素，有(you)(you)時甚至(zhi)根本無(wu)法生產(chan)出希望(wang)獲得(de)(de)的(de)(de)組(zu)(zu)織結構(gou)和(he)性能。此外，還(huan)有(you)(you)焊縫(feng)開裂(lie)問題，由于(yu)軋硬材及(ji)快冷后的(de)(de)帶(dai)(dai)鋼(gang)(gang)板形(xing)(xing)不(bu)(bu)良易(yi)引(yin)起(qi)通(tong)板困(kun)難(nan)(nan)問題，以(yi)及(ji)高(gao)(gao)(gao)溫退(tui)火(huo)(huo)造成合金元素易(yi)在(zai)(zai)帶(dai)(dai)鋼(gang)(gang)表面(mian)富集而引(yin)起(qi)測溫不(bu)(bu)準問題。在(zai)(zai)熱鍍鋅工序中(zhong)，除上述(shu)問題之外，還(huan)有(you)(you)高(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)可鍍性較(jiao)差(cha)及(ji)合金化較(jiao)困(kun)難(nan)(nan)問題。在(zai)(zai)平(ping)整(zheng)(zheng)工序中(zhong)，無(wu)論是普冷高(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)，還(huan)是熱鍍鋅高(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)，特別是當材料強(qiang)(qiang)(qiang)度等級較(jiao)高(gao)(gao)(gao)時，很難(nan)(nan)達(da)到要(yao)求(qiu)的(de)(de)平(ping)整(zheng)(zheng)延伸(shen)率(lv)，因此，高(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)平(ping)整(zheng)(zheng)前(qian)本來(lai)就較(jiao)差(cha)的(de)(de)板形(xing)(xing)也很難(nan)(nan)通(tong)過有(you)(you)限的(de)(de)平(ping)整(zheng)(zheng)變形(xing)(xing)而得(de)(de)以(yi)明(ming)顯改善。而且，超高(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)表面(mian)粗糙度的(de)(de)控制(zhi)能力(li)(li)也較(jiao)差(cha)，有(you)(you)時在(zai)(zai)平(ping)整(zheng)(zheng)工序中(zhong)粗糙度幾乎不(bu)(bu)變。

在電鍍(du)(du)鋅工序中，高強鋼較差的板(ban)形很容易(yi)損壞電極板(ban)等(deng)電鍍(du)(du)鋅設備(bei)，也(ye)影響帶鋼的穩定(ding)通(tong)板(ban)和(he)鍍(du)(du)層(ceng)的均勻(yun)性。此(ci)外(wai)，電鍍(du)(du)鋅機組(zu)輥系(xi)的設計(ji)依據(ju)是鋼帶強度(du)等(deng)級、規格及機組(zu)速度(du)。當強度(du)等(deng)級超出設計(ji)較多(duo)且(qie)厚度(du)也(ye)較大時，不(bu)僅通(tong)板(ban)困難，還會影響產品質量。

3.1.6 精整及其它問題

高(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)，特(te)別(bie)是(shi)(shi)超(chao)高(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)的精整問(wen)題(ti)主要是(shi)(shi)剪切能力問(wen)題(ti)，國內幾乎所有精整線都只能剪切80kg級(ji)以(yi)下高(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)。更(geng)高(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)度等(deng)級(ji)高(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)的切板或分卷、分條需新增機(ji)組或對(dui)舊的機(ji)組進(jin)(jin)行優化改(gai)進(jin)(jin)。其(qi)(qi)它(ta)問(wen)題(ti)，如檢(jian)化驗分析和(he)各(ge)工序生產組織(zhi)接(jie)續(xu)問(wen)題(ti)，也(ye)是(shi)(shi)較難(nan)解決(jue)的，特(te)別(bie)是(shi)(shi)超(chao)高(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)拉伸(shen)樣(yang)的制備和(he)試(shi)樣(yang)拉伸(shen)斷(duan)裂后對(dui)引伸(shen)儀的振(zhen)動沖擊問(wen)題(ti)，都是(shi)(shi)很(hen)棘(ji)手的。而且，超(chao)高(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)還需追加其(qi)(qi)它(ta)特(te)殊(shu)檢(jian)化驗項(xiang)目。各(ge)種強(qiang)(qiang)(qiang)度等(deng)級(ji)和(he)各(ge)種規格(ge)的高(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)在連(lian)軋機(ji)和(he)連(lian)續(xu)熱(re)處(chu)理(li)機(ji)組的生產接(jie)續(xu)問(wen)題(ti)也(ye)很(hen)難(nan)解決(jue)，這對(dui)機(ji)組的正(zheng)常生產和(he)狀(zhuang)態的穩定影響(xiang)很(hen)大(da)。

3.2 高強鋼使用過程中的(de)主(zhu)要問題

3.2.1 高強鋼的成形問題

由于高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)塑性較(jiao)差，變(bian)(bian)形(xing)時(shi)(shi)易(yi)開裂(lie)，變(bian)(bian)形(xing)抗力(li)大(da)，成形(xing)后的(de)回(hui)彈(dan)也大(da)，零件(jian)尺寸精度不良。因而(er)，在對沖壓和滾壓模具進行(xing)設計時(shi)(shi)，要(yao)充分考(kao)慮到高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)變(bian)(bian)形(xing)能力(li)小(xiao)、變(bian)(bian)形(xing)抗力(li)大(da)及(ji)回(hui)彈(dan)較(jiao)大(da)的(de)特點，以準(zhun)確預測形(xing)狀尺寸。另外(wai)，高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)對模具的(de)磨(mo)損也較(jiao)大(da)，有時(shi)(shi)甚至會卡模具，因此(ci)，需(xu)對模具表面(mian)進行(xing)涂(tu)鍍(如(ru)TiN)處理(li)。為了(le)解決(jue)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)成形(xing)困難問題，研(yan)發了(le)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)板的(de)激光拼(pin)焊板，使(shi)變(bian)(bian)形(xing)較(jiao)大(da)的(de)部位由軟鋼(gang)(gang)(gang)或(huo)成形(xing)性較(jiao)好(hao)的(de)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)來承受，而(er)變(bian)(bian)形(xing)量(liang)較(jiao)小(xiao)或(huo)需(xu)要(yao)承受較(jiao)大(da)負荷的(de)部位則使(shi)用強(qiang)(qiang)度等級較(jiao)高(gao)(gao)的(de)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)。除(chu)此(ci)之外(wai)，研(yan)發了(le)新(xin)的(de)成形(xing)技術(shu)，如(ru)液壓成形(xing)、溫成形(xing)和熱沖壓成形(xing)等。

3.2.2 高強鋼的焊接問題

高強鋼(gang)的(de)焊(han)接性能一直是影(ying)(ying)響高強鋼(gang)冷軋生產(chan)和(he)(he)使(shi)用的(de)非常核心的(de)問題。由(you)于生產(chan)工藝技(ji)術不(bu)同，特別是熱處理冷卻(que)速(su)率不(bu)同，若(ruo)要(yao)獲得用戶需要(yao)的(de)強度(du)等級，其(qi)合金(jin)元(yuan)素(su)的(de)添加(jia)(jia)量(liang)(liang)也要(yao)有所(suo)不(bu)同。當冷卻(que)速(su)度(du)較(jiao)低時，必須添加(jia)(jia)較(jiao)多的(de)合金(jin)元(yuan)素(su)，但由(you)此也會引起焊(han)接性能惡化。除了(le)冷卻(que)速(su)度(du)外，其(qi)它(ta)生產(chan)工藝及設備條件(jian)也影(ying)(ying)響材料設計時合金(jin)元(yuan)素(su)的(de)添加(jia)(jia)量(liang)(liang)，影(ying)(ying)響高強鋼(gang)的(de)焊(han)接性能。對于高強鋼(gang)涂(tu)鍍產(chan)品來說，涂(tu)鍍層(ceng)成分及其(qi)組織結構(gou)和(he)(he)鍍層(ceng)厚度(du)均影(ying)(ying)響其(qi)焊(han)接性能。

3.2.3 高強鋼(gang)的涂裝(zhuang)問(wen)題

高強鋼合(he)金(jin)(jin)元素(su)的(de)(de)表面(mian)富(fu)集(ji)和(he)氧化(hua)則影響(xiang)其磷化(hua)等涂(tu)裝(zhuang)性(xing)能。就涂(tu)鍍(du)(du)產品而(er)言(yan)，涂(tu)鍍(du)(du)層(ceng)(ceng)化(hua)學成分(fen)及(ji)鍍(du)(du)層(ceng)(ceng)表面(mian)形貌(mao)等也影響(xiang)材料的(de)(de)涂(tu)裝(zhuang)性(xing)能。然而(er)，改善(shan)高強鋼涂(tu)裝(zhuang)性(xing)能的(de)(de)方法有：通(tong)過(guo)熱(re)處理過(guo)程中(zhong)爐內(nei)氣(qi)氛控(kong)制來控(kong)制高強鋼合(he)金(jin)(jin)元素(su)的(de)(de)表面(mian)富(fu)集(ji)和(he)氧化(hua)；采用酸(suan)洗方法將擴散到鍍(du)(du)層(ceng)(ceng)表面(mian)的(de)(de)合(he)金(jin)(jin)元素(su)清洗干凈，有的(de)(de)經過(guo)酸(suan)洗之后(hou)，還需(xu)進一(yi)步(bu)電鍍(du)(du)一(yi)層(ceng)(ceng)極薄的(de)(de)鎳，以改善(shan)其涂(tu)裝(zhuang)性(xing)能。

4、發展高強鋼汽車板的對(dui)策及建議(yi)

4.1 加強鋼(gang)鐵廠(chang)(chang)與汽車廠(chang)(chang)的(de)合作研究開發

新一代(dai)性能更(geng)優的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)設計(ji)(ji)制造需要有(you)新的(de)(de)先進(jin)高(gao)強鋼(gang)(gang)材(cai)料的(de)(de)支(zhi)持。鋼(gang)(gang)鐵(tie)廠(chang)作(zuo)為(wei)最主要的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)用材(cai)供應(ying)(ying)商理(li)應(ying)(ying)在新一代(dai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)減重、節能和安全(quan)環保方(fang)面有(you)所貢獻。因此(ci)，鋼(gang)(gang)鐵(tie)廠(chang)與(yu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)制造廠(chang)之間應(ying)(ying)加強合(he)作(zuo)，在汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)設計(ji)(ji)、模具(ju)設計(ji)(ji)和零件選材(cai)與(yu)用材(cai)方(fang)面多進(jin)行(xing)研(yan)討磋商。現在，自主創新是新的(de)(de)國家戰略，提(ti)高(gao)自主創新能力已成為(wei)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)行(xing)業在“十(shi)一五”發(fa)(fa)展規劃中的(de)(de)核(he)心詞匯(hui)。同樣，在技(ji)術含量較(jiao)高(gao)的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)用高(gao)強鋼(gang)(gang)生產工(gong)藝技(ji)術與(yu)設備研(yan)究(jiu)開(kai)發(fa)(fa)和高(gao)強鋼(gang)(gang)使用技(ji)術研(yan)究(jiu)方(fang)面，鋼(gang)(gang)鐵(tie)廠(chang)也(ye)有(you)大量的(de)(de)技(ji)術創新工(gong)作(zuo)要做，這(zhe)都為(wei)將(jiang)來(lai)鋼(gang)(gang)鐵(tie)廠(chang)與(yu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)制造廠(chang)的(de)(de)合(he)作(zuo)研(yan)究(jiu)開(kai)發(fa)(fa)帶來(lai)契(qi)機。

4.2 高強鋼生(sheng)產(chan)工藝設(she)備的自主研究開發

目前，商業用高(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)生(sheng)產(chan)冶金原理(li)(li)近幾年并沒有新的(de)(de)(de)(de)發現，但(dan)在(zai)1200MPa以上超(chao)高(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)工(gong)藝(yi)方面，國際上出現了2條途徑：其(qi)(qi)一，鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)廠(chang)通(tong)(tong)過(guo)(guo)熱處理(li)(li)方法獲(huo)得(de)1500MPa左右(you)超(chao)高(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)，而(er)后(hou)通(tong)(tong)過(guo)(guo)滾壓等(deng)成(cheng)(cheng)型(xing)方法加工(gong)成(cheng)(cheng)保險杠、防(fang)撞(zhuang)桿(gan)等(deng)汽車(che)零(ling)(ling)(ling)件(jian)；其(qi)(qi)二，鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)廠(chang)只提供強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度(du)只有800MPa左右(you)但(dan)化學成(cheng)(cheng)分能滿(man)足進一步熱處理(li)(li)要(yao)(yao)(yao)求的(de)(de)(de)(de)板(ban)卷，由零(ling)(ling)(ling)部件(jian)廠(chang)或汽車(che)廠(chang)通(tong)(tong)過(guo)(guo)熱沖壓成(cheng)(cheng)形(xing)(xing)而(er)獲(huo)得(de)1500MPa左右(you)超(chao)高(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)零(ling)(ling)(ling)部件(jian)。前者(zhe)的(de)(de)(de)(de)優勢是，超(chao)高(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)熱處理(li)(li)集中在(zai)鋼(gang)(gang)(gang)廠(chang)完(wan)成(cheng)(cheng)，生(sheng)產(chan)效率高(gao)，成(cheng)(cheng)本低，對環保也有利，但(dan)在(zai)滾壓成(cheng)(cheng)形(xing)(xing)中必須解決零(ling)(ling)(ling)件(jian)成(cheng)(cheng)形(xing)(xing)過(guo)(guo)程的(de)(de)(de)(de)回彈問題，以確(que)保零(ling)(ling)(ling)件(jian)尺寸(cun)(cun)精(jing)度(du)。后(hou)者(zhe)的(de)(de)(de)(de)優勢在(zai)于，熱成(cheng)(cheng)形(xing)(xing)后(hou)的(de)(de)(de)(de)形(xing)(xing)狀穩定，尺寸(cun)(cun)精(jing)度(du)高(gao)，對于形(xing)(xing)狀較復(fu)雜的(de)(de)(de)(de)零(ling)(ling)(ling)件(jian)也較易生(sheng)產(chan)，但(dan)該方法的(de)(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)效率低，每種(zhong)車(che)型(xing)、每個超(chao)高(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)零(ling)(ling)(ling)件(jian)都需(xu)要(yao)(yao)(yao)專用水冷模(mo)具，投資巨大，而(er)且(qie)，還要(yao)(yao)(yao)在(zai)后(hou)工(gong)序(xu)配備噴丸(wan)或在(zai)前工(gong)序(xu)鍍(du)(du)鋁或涂鍍(du)(du)其(qi)(qi)它材料，生(sheng)產(chan)成(cheng)(cheng)本較高(gao)。對于鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)廠(chang)科技人員來說，應該更多地(di)關(guan)注前者(zhe)。

上文提(ti)到高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼的(de)(de)生(sheng)產(chan)在煉(lian)鋼、熱(re)(re)(re)(re)軋、酸(suan)洗和(he)冷(leng)連(lian)軋等工(gong)序中都有困(kun)難(nan)，因此，各(ge)工(gong)序都必須對現存的(de)(de)生(sheng)產(chan)工(gong)藝(yi)技(ji)術問(wen)(wen)(wen)題進(jin)(jin)(jin)行研究(jiu)，以優化其生(sheng)產(chan)工(gong)藝(yi)。對于(yu)某些設備(bei)，還(huan)要(yao)進(jin)(jin)(jin)行技(ji)改或改善。對于(yu)熱(re)(re)(re)(re)處理(li)和(he)涂鍍(du)工(gong)序，國內各(ge)鋼廠(chang)在高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼，特(te)別(bie)(bie)是超(chao)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼的(de)(de)生(sheng)產(chan)工(gong)藝(yi)設備(bei)能(neng)力方面還(huan)有較(jiao)大的(de)(de)差距(ju)，其中最突出(chu)的(de)(de)問(wen)(wen)(wen)題是連(lian)續(xu)熱(re)(re)(re)(re)處理(li)機組(zu)的(de)(de)冷(leng)卻(que)速率(lv)太低，熱(re)(re)(re)(re)鍍(du)鋅機組(zu)缺(que)乏改進(jin)(jin)(jin)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼可鍍(du)性的(de)(de)手段。圍繞連(lian)退和(he)熱(re)(re)(re)(re)鍍(du)鋅的(de)(de)核心技(ji)術-快(kuai)冷(leng)技(ji)術(問(wen)(wen)(wen)題)，必須開發(fa)(fa)出(chu)具有自主知識(shi)產(chan)權(quan)的(de)(de)快(kuai)冷(leng)關鍵技(ji)術，為更經濟、更合理(li)地開發(fa)(fa)先進(jin)(jin)(jin)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼和(he)超(chao)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼創造條件(jian)。針(zhen)對高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼，特(te)別(bie)(bie)是超(chao)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼合金元(yuan)素含(han)量高(gao)(gao)，焊接性能(neng)差的(de)(de)問(wen)(wen)(wen)題，酸(suan)軋及連(lian)續(xu)熱(re)(re)(re)(re)處理(li)機組(zu)都宜配備(bei)激(ji)光焊機。針(zhen)對超(chao)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼可鍍(du)性差的(de)(de)問(wen)(wen)(wen)題，熱(re)(re)(re)(re)處理(li)線宜采用直火加熱(re)(re)(re)(re)和(he)高(gao)(gao)氫快(kuai)冷(leng)技(ji)術。針(zhen)對超(chao)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼板形差、平整延伸率(lv)難(nan)以提(ti)高(gao)(gao)的(de)(de)問(wen)(wen)(wen)題，宜采用板形控制能(neng)力強(qiang)(qiang)(qiang)、工(gong)作輥(gun)輥(gun)徑較(jiao)小的(de)(de)六輥(gun)平整機。

4.3 加快(kuai)先進高(gao)強(qiang)鋼新產品的研(yan)究開(kai)發

以(yi)相變(bian)強(qiang)化機(ji)理(li)為(wei)主的(de)(de)(de)(de)(de)各種強(qiang)度(du)等(deng)級的(de)(de)(de)(de)(de)雙相鋼(gang)、相變(bian)誘(you)導塑性(xing)鋼(gang)、馬(ma)氏體鋼(gang)和復(fu)相鋼(gang)等(deng)先進(jin)高(gao)強(qiang)鋼(gang)將在(zai)(zai)(zai)未來的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)(xin)車型中(zhong)大量(liang)使用(yong)，為(wei)此(ci)，需加快這些新(xin)(xin)(xin)產(chan)品開發(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)速度(du)。高(gao)強(qiang)鋼(gang)成品性(xing)能(neng)與生(sheng)產(chan)工(gong)(gong)藝(yi)(yi)(yi)(yi)參(can)數，特別是熱處(chu)理(li)工(gong)(gong)藝(yi)(yi)(yi)(yi)技(ji)術(shu)參(can)數的(de)(de)(de)(de)(de)關系密(mi)切(qie)，因此(ci)，新(xin)(xin)(xin)產(chan)品開發(fa)一定要(yao)(yao)結合(he)工(gong)(gong)藝(yi)(yi)(yi)(yi)流(liu)程和生(sheng)產(chan)線(xian)進(jin)行(xing)(xing)。在(zai)(zai)(zai)新(xin)(xin)(xin)產(chan)品開發(fa)中(zhong)，除(chu)進(jin)行(xing)(xing)大量(liang)必要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)模擬試(shi)驗(yan)外，還要(yao)(yao)摸索出各工(gong)(gong)序(xu)關鍵性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)藝(yi)(yi)(yi)(yi)技(ji)術(shu)參(can)數范圍，最好還有(you)一條功能(neng)強(qiang)大的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)試(shi)機(ji)組(zu)(zu)，以(yi)便通過中(zhong)試(shi)機(ji)組(zu)(zu)驗(yan)證規定的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)工(gong)(gong)藝(yi)(yi)(yi)(yi)參(can)數范圍是否合(he)理(li)，新(xin)(xin)(xin)產(chan)品材質性(xing)能(neng)及其(qi)它質量(liang)能(neng)否滿足用(yong)戶要(yao)(yao)求。只有(you)通過驗(yan)證，才能(neng)在(zai)(zai)(zai)大生(sheng)產(chan)機(ji)組(zu)(zu)上(shang)進(jin)行(xing)(xing)批(pi)量(liang)試(shi)生(sheng)產(chan)及優(you)化改進(jin)。由此(ci)可見，中(zhong)試(shi)機(ji)組(zu)(zu)在(zai)(zai)(zai)新(xin)(xin)(xin)產(chan)品開發(fa)中(zhong)起著極(ji)其(qi)重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)橋梁作用(yong)。目前，國內非常缺乏這種中(zhong)試(shi)機(ji)組(zu)(zu)，特別是連(lian)續熱處(chu)理(li)中(zhong)試(shi)機(ji)組(zu)(zu)尤為(wei)突出。然而，這種機(ji)組(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)投(tou)資龐大，國家及省市相關部(bu)門(men)應大力支持并(bing)鼓勵鋼(gang)鐵企業(ye)在(zai)(zai)(zai)這方(fang)面的(de)(de)(de)(de)(de)投(tou)入，以(yi)提升鋼(gang)鐵企業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)自主創新(xin)(xin)(xin)能(neng)力。

4.4 高強鋼產線的優化

在大(da)型鋼鐵(tie)聯(lian)合(he)企業中，產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)線都(dou)(dou)是比(bi)較(jiao)(jiao)多的(de)(de)(de)，每條產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)線都(dou)(dou)有(you)其(qi)(qi)自身(shen)特點，適合(he)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)相應(ying)的(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品。為了最大(da)限度(du)(du)地發揮(hui)各條產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)線優(you)勢，就必須(xu)(xu)對(dui)(dui)(dui)各產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)線進行分工(gong)。高(gao)強(qiang)(qiang)鋼，特別是超(chao)(chao)高(gao)強(qiang)(qiang)鋼主要(yao)(yao)(yao)用于制造汽(qi)車(che)安(an)全件和(he)內部結構件，對(dui)(dui)(dui)材質(zhi)性能要(yao)(yao)(yao)求(qiu)很(hen)高(gao)，但對(dui)(dui)(dui)表面質(zhi)量要(yao)(yao)(yao)求(qiu)不高(gao)。機(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)(zu)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)超(chao)(chao)高(gao)強(qiang)(qiang)鋼之后，對(dui)(dui)(dui)輥面質(zhi)量和(he)爐況均有(you)不良影響。因(yin)此，較(jiao)(jiao)理(li)想的(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)線分工(gong)是生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)汽(qi)車(che)外板(ban)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)(zu)與生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)超(chao)(chao)高(gao)強(qiang)(qiang)鋼的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)(zu)分開，高(gao)強(qiang)(qiang)鋼與超(chao)(chao)高(gao)強(qiang)(qiang)鋼在專用線上集中生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)便于接續過渡(du)。在生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)高(gao)強(qiang)(qiang)鋼的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)(zu)中，由于不同鋼種對(dui)(dui)(dui)機(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)(zu)各段的(de)(de)(de)溫(wen)度(du)(du)、時(shi)(shi)間(jian)和(he)冷卻速率的(de)(de)(de)要(yao)(yao)(yao)求(qiu)不同，在設計新的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)(zu)時(shi)(shi)，應(ying)根據其(qi)(qi)主要(yao)(yao)(yao)目標(biao)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品特點進行設計。對(dui)(dui)(dui)于已有(you)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)(zu)，則(ze)可根據其(qi)(qi)能力進行分工(gong)。一般而言，TRIP鋼對(dui)(dui)(dui)冷卻速率要(yao)(yao)(yao)求(qiu)不高(gao)，但卻要(yao)(yao)(yao)求(qiu)有(you)較(jiao)(jiao)高(gao)的(de)(de)(de)過時(shi)(shi)效溫(wen)度(du)(du)和(he)較(jiao)(jiao)長的(de)(de)(de)時(shi)(shi)效時(shi)(shi)間(jian)，DP鋼和(he)M鋼則(ze)要(yao)(yao)(yao)求(qiu)較(jiao)(jiao)高(gao)的(de)(de)(de)冷卻速度(du)(du)和(he)較(jiao)(jiao)低(di)的(de)(de)(de)冷卻終點溫(wen)度(du)(du)，但要(yao)(yao)(yao)求(qiu)過時(shi)(shi)效的(de)(de)(de)溫(wen)度(du)(du)低(di)，過時(shi)(shi)效時(shi)(shi)間(jian)短。因(yin)此，必須(xu)(xu)盡可能把上述2類鋼分開生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)，以免機(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)(zu)設計不合(he)理(li)以及實際生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)時(shi)(shi)工(gong)藝(yi)過渡(du)時(shi)(shi)間(jian)長。

4.5 加強高(gao)強鋼汽車板的用戶使用技術研究

用戶在高(gao)強(qiang)鋼(gang)汽(qi)(qi)車(che)板(ban)使(shi)用過程中必(bi)然會碰到許(xu)多與(yu)材料相關的技術問(wen)題。對(dui)于這些問(wen)題，用戶總寄希望鋼(gang)廠幫助解(jie)決。因此(ci)，鋼(gang)廠除研(yan)(yan)究(jiu)高(gao)強(qiang)鋼(gang)本(ben)身的基本(ben)材料特(te)性之外，還要研(yan)(yan)究(jiu)高(gao)強(qiang)鋼(gang)的成(cheng)形問(wen)題、各類激光拼(pin)焊及拼(pin)焊板(ban)的成(cheng)形問(wen)題、高(gao)強(qiang)鋼(gang)零件之間的點焊問(wen)題、高(gao)強(qiang)鋼(gang)零件的磷化和后續涂裝(zhuang)問(wen)題。鋼(gang)廠只有把(ba)高(gao)強(qiang)鋼(gang)的相關問(wen)題研(yan)(yan)究(jiu)透了(le)，才能更好地滿足汽(qi)(qi)車(che)用戶的需要。

5 結語

中國(guo)汽車工業(ye)正處于高速發(fa)展時期，還有較大(da)的(de)發(fa)展空間。高強鋼汽車板將是(shi)(shi)今后汽車板發(fa)展的(de)主流，大(da)量使用高強鋼是(shi)(shi)解(jie)決汽車減重(zhong)、節能、安(an)全(quan)、環保的(de)重(zhong)要途徑。鋼廠在(zai)研(yan)(yan)究(jiu)開發(fa)及推廣(guang)應用高強鋼汽車板方面還有很多問題要解(jie)決，而自主創新、產(chan)銷研(yan)(yan)一體(ti)化、與用戶互動研(yan)(yan)發(fa)是(shi)(shi)解(jie)決這些問題的(de)根本出路。