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科技之火照亮轉型之路——“十二五”智慧交通發展綜述
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“十 二五”，智慧交(jiao)通(tong)(tong)很忙，成(cheng)果很亮。從(cong)青藏高原上(shang)(shang)的(de)(de)凍(dong)土(tu)高速公路(lu)(lu)到伶仃(ding)洋(yang)上(shang)(shang)港珠澳大橋(qiao)，它(ta)突破關鍵(jian)技術支撐交(jiao)通(tong)(tong)運輸(shu)基礎設施建(jian)設養護；從(cong)依水而建(jian)的(de)(de)廬山西海 安(an)全(quan)綠(lv)色科技示范路(lu)(lu)到長江(jiang)中游荊江(jiang)河(he)段(duan)的(de)(de)生態(tai)航(hang)道，它(ta)用綠(lv)色理(li)念(nian)引(yin)領交(jiao)通(tong)(tong)運輸(shu)行業轉型發展；從(cong)京(jing)杭運河(he)的(de)(de)“水上(shang)(shang)ETC”到廣州物聯網(wang)下的(de)(de)城市智能交(jiao)通(tong)(tong)，它(ta) 擁(yong)抱“互聯網(wang)+”，提(ti)升(sheng)交(jiao)通(tong)(tong)運輸(shu)服(fu)務(wu)品質……
“十二五”是交(jiao)(jiao)通(tong)運輸(shu)行(xing)業重要戰(zhan)略機遇期和科學發展關(guan)鍵時期，智(zhi)慧交(jiao)(jiao)通(tong)在為(wei)交(jiao)(jiao)通(tong)運輸(shu)這列飛快行(xing)駛的列車輸(shu)入強勁(jing)動力(li)的同時，也(ye)為(wei)其(qi)科學轉(zhuan)型提供了(le)必需的扭矩。
關鍵(jian)技術支(zhi)撐(cheng)重大工程
11月20日，港珠澳大橋島隧工程E23沉管圓滿安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)成(cheng)功，建設者們在(zai)短(duan)(duan)短(duan)(duan)13天里完成(cheng)了兩(liang)座沉管精(jing)準安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，如此高密度的沉管安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)施工在(zai)世界范圍內(nei)尚(shang)屬首次。
取得這(zhe)樣的成績并非偶然(ran)，從“沉(chen)(chen)管隧道(dao)基礎沉(chen)(chen)降(jiang)控制技術(shu)研究”到(dao)“沉(chen)(chen)管隧道(dao)設計方法與振(zhen)動臺試驗模(mo)擬研究”再到(dao)“跨海集群工程混凝土結構120年使用壽命保(bao)障關鍵技術(shu)研究”，港珠澳大橋是近(jin)年來我國交(jiao)通(tong)運輸(shu)科技進(jin)步的縮影，也是交(jiao)通(tong)運輸(shu)行業科技創新厚積薄發的典范。
縱 觀“十二五”，在建(jian)設領域，滬蓉(rong)西高速公路用火(huo)箭帶(dai)(dai)著(zhu)拉鎖在深山絕壁間建(jian)起大橋，雅瀘高速公路通過雙(shuang)螺旋(xuan)隧道巧妙避開地震斷裂帶(dai)(dai)，泰州(zhou)長江大橋“多塔連(lian) 跨”完成千米跨越，防淤(yu)減(jian)淤(yu)技(ji)術浚深長江口深水航(hang)道。在養(yang)(yang)護(hu)領域，多功能路面狀況檢測車讓公路病害一(yi)目了(le)然，無(wu)損檢測和大數據分(fen)析技(ji)術讓橋梁(liang)全(quan)壽命周期(qi)享(xiang) 受細心呵護(hu)，路面快速維護(hu)技(ji)術把(ba)養(yang)(yang)護(hu)對交通的影響降到更低(di)。
“十 二五(wu)”以來，從(cong)東部到(dao)西(xi)部，從(cong)平原到(dao)山區，高難度交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)工(gong)程(cheng)的(de)(de)背后(hou)是高質量科技成果的(de)(de)支撐，它讓(rang)交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)基礎(chu)設施聯通(tong)(tong)全國、普惠城鄉，讓(rang)交(jiao)通(tong)(tong)發展(zhan)面(mian)臨挑 戰(zhan)時(shi)充滿韌勁(jing)，讓(rang)交(jiao)通(tong)(tong)攻堅(jian)克難時(shi)后(hou)勁(jing)十足(zu)。據統計(ji)，僅在公(gong)路(lu)工(gong)程(cheng)領域，交(jiao)通(tong)(tong)科技成果獲國家(jia)級(ji)獎勵15項(xiang)，獲得國家(jia)發明(ming)專利1000余(yu)項(xiang)，制定(ding)修訂(ding)標(biao)準規(gui)范 100余(yu)個。
綠色創(chuang)新呵護低碳發(fa)展
大雨(yu)落在(zai)路(lu)面(mian)沒(mei)有水(shui)花，橋(qiao)面(mian)污染(ran)可實時預警，橋(qiao)面(mian)徑(jing)流(liu)(liu)從(cong)收集到排放，要經過檢(jian)測、分流(liu)(liu)和三級(ji)凈化。在(zai)交通(tong)運(yun)輸部(bu)廬山西(xi)海高速(su)公(gong)路(lu)安(an)全綠色科技(ji)示范工(gong)程的保護(hu)下，當地居民飲用水(shui)源、國家(jia)一級(ji)水(shui)體拓林(lin)湖纖塵不染(ran)。
“十 二五”以來，我國(guo)(guo)公路環(huan)境(jing)(jing)保(bao)護(hu)方(fang)向研(yan)究(jiu)構建(jian)了資(zi)源節約(yue)型(xing)(xing)環(huan)境(jing)(jing)友好型(xing)(xing)交通評價(jia)指(zhi)標(biao)體(ti)系，提出了兩(liang)型(xing)(xing)交通發展的政策目標(biao)。在科(ke)學轉型(xing)(xing)方(fang)向的指(zhi)引下，一系列減(jian)少(shao) 資(zi)源消耗、保(bao)護(hu)環(huan)境(jing)(jing)的科(ke)技(ji)(ji)成果得到(dao)研(yan)發應用。如降低(di)路堤高(gao)度設計(ji)和工(gong)程(cheng)技(ji)(ji)術(shu)讓高(gao)速公路少(shao)占地(di)、少(shao)開挖，高(gao)速公路的動物通道讓野(ye)生動物自由穿越，橋面徑流(liu)(liu)預(yu) 警和收集(ji)技(ji)(ji)術(shu)保(bao)護(hu)敏感水(shui)體(ti)……據(ju)統(tong)計(ji)，“十二五”公路環(huan)境(jing)(jing)保(bao)護(hu)技(ji)(ji)術(shu)成果共獲國(guo)(guo)家級獎勵(li)(li)3項，省部(bu)級獎勵(li)(li)46項，專利100余(yu)項，制(zhi)定(ding)地(di)方(fang)標(biao)準2個，制(zhi)定(ding)修(xiu) 訂標(biao)準規范1個。環(huan)境(jing)(jing)友好型(xing)(xing)融雪劑、跨越敏感水(shui)體(ti)橋梁橋面徑流(liu)(liu)監控預(yu)警及收集(ji)處(chu)理技(ji)(ji)術(shu)等(deng)方(fang)面取(qu)得重(zhong)大突破，達到(dao)國(guo)(guo)際領先水(shui)平(ping)。
透水(shui)框(kuang)架做成的(de)人工魚礁為(wei)(wei)水(shui)生物(wu)再造(zao)適宜生存空間，天然(ran)可降解材料保護(hu)水(shui)下植物(wu)生長，布設大量監測點全面感知航道(dao)(dao)水(shui)、氣、聲……交通運輸部荊江環保生態示范工程，讓航道(dao)(dao)整治(zhi)與(yu)水(shui)下生態融為(wei)(wei)一體。
“十二(er)五”以來，內河航(hang)道(dao)岸坡(po)綠(lv)色生態(tai)治理(li)成(cheng)套技術、典型港(gang)口PM2.5污染(ran)防治技術、船舶污水處理(li)技術等在綠(lv)色航(hang)道(dao)建(jian)設、港(gang)口環境治理(li)和船舶污染(ran)防治等領域大顯(xian)身手。
此 外，“十二(er)五”以來(lai)，水(shui)運行(xing)業組織(zhi)開展(zhan)了清潔能(neng)源(yuan)和可再生(sheng)能(neng)源(yuan)在港(gang)口(kou)的(de)應(ying)(ying)用(yong)技(ji)(ji)(ji)術(shu)、港(gang)口(kou)節(jie)能(neng)減排檢測監測評估及能(neng)效管理(li)技(ji)(ji)(ji)術(shu)、水(shui)運工程資源(yuan)節(jie)約(yue)與(yu)循(xun)環利用(yong)技(ji)(ji)(ji) 術(shu)、港(gang)口(kou)基礎設施與(yu)工藝裝備節(jie)能(neng)技(ji)(ji)(ji)術(shu)、船(chuan)舶(bo)新能(neng)源(yuan)與(yu)能(neng)效控(kong)制(zhi)技(ji)(ji)(ji)術(shu)等(deng)方面的(de)研(yan)究及應(ying)(ying)用(yong)示范工作。地源(yuan)熱泵技(ji)(ji)(ji)術(shu)，裝卸設備油改電和油改氣技(ji)(ji)(ji)術(shu)，港(gang)口(kou)能(neng)源(yuan)在線(xian)監 測技(ji)(ji)(ji)術(shu)等(deng)，已在我國各大港(gang)口(kou)推廣使用(yong)。
“互聯網+交通”提供優質服務
來(lai) 到(dao)江蘇泰州(zhou)口岸船(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)前，船(chuan)(chuan)戶老王沒有(you)像以往一(yi)樣，坐著皮筏子(zi)上(shang)岸，再走上(shang)幾公里去交費(fei)處繳費(fei)。因為船(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)前的遠調(diao)站已經(jing)自動讀取了老王船(chuan)(chuan)上(shang)的電子(zi)標簽，船(chuan)(chuan)名 船(chuan)(chuan)號、船(chuan)(chuan)舶所有(you)人、貨物種(zhong)類等(deng)信息已經(jing)在(zai)船(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)管理系統中全部顯示出來(lai)。調(diao)度員審核完資(zi)料，系統自動把信息發送到(dao)老王的手(shou)機上(shang)。老王只需打開手(shou)機APP支付 費(fei)用，等(deng)通知(zhi)過閘(zha)(zha)。
“互(hu) 聯(lian)網(wang)(wang)+交(jiao)通(tong)(tong)(tong)”，“+”出的(de)(de)是效率、方便(bian)和更好(hao)服務(wu)(wu)品(pin)質。“十二五”以來，交(jiao)通(tong)(tong)(tong)運(yun)輸部實(shi)施(shi)了(le)(le)(le)多個“交(jiao)通(tong)(tong)(tong)物(wu)聯(lian)網(wang)(wang)示范(fan)工程”。在(zai)(zai)“長(chang)三角航(hang)道網(wang)(wang)及京杭(hang)運(yun)河水(shui)系智 能(neng)航(hang)運(yun)信(xin)息(xi)服務(wu)(wu)應(ying)用(yong)示范(fan)項目”中，實(shi)現(xian)了(le)(le)(le)船(chuan)岸(an)一體(ti)、船(chuan)港一體(ti)、船(chuan)貨一體(ti)、數字航(hang)道、數字港口、船(chuan)舶應(ying)急、水(shui)運(yun)物(wu)流(liu)等一體(ti)化應(ying)用(yong)。在(zai)(zai)廣州開展的(de)(de)“基于物(wu)聯(lian)網(wang)(wang) 的(de)(de)城市智能(neng)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)應(ying)用(yong)示范(fan)工程”，發布了(le)(le)(le)手(shou)機應(ying)用(yong)“行(xing)訊通(tong)(tong)(tong)”，全面整合城市交(jiao)通(tong)(tong)(tong)、鐵路、民航(hang)、水(shui)運(yun)等交(jiao)通(tong)(tong)(tong)資源，打造“交(jiao)通(tong)(tong)(tong)在(zai)(zai)手(shou)、遍行(xing)廣州”的(de)(de)一站式(shi)服務(wu)(wu)平 臺。在(zai)(zai)重慶示范(fan)應(ying)用(yong)的(de)(de)“基于物(wu)聯(lian)網(wang)(wang)的(de)(de)公路網(wang)(wang)運(yun)行(xing)狀態監測與效率提(ti)升(sheng)技術”，建立了(le)(le)(le)集網(wang)(wang)站、廣播(bo)、路側通(tong)(tong)(tong)信(xin)、移動終(zhong)端和可變信(xin)息(xi)標志(zhi)牌等多方式(shi)于一體(ti)的(de)(de)，面 向路網(wang)(wang)使(shi)用(yong)者和管(guan)理者提(ti)供實(shi)時路網(wang)(wang)運(yun)行(xing)狀態信(xin)息(xi)服務(wu)(wu)的(de)(de)示范(fan)應(ying)用(yong)。
此外，各單位根據自(zi)身業務，建立了(le)信(xin)息(xi)(xi)化(hua)系統，服務社會物(wu)流和公眾(zhong)出(chu)行。如長江航務管理局建成的長江航運物(wu)流公共信(xin)息(xi)(xi)平臺，現在(zai)每天有(you)300多萬條的數(shu)據交換量(liang)，為物(wu)流企業提(ti)供了(le)有(you)力(li)的信(xin)息(xi)(xi)支撐(cheng)。
北(bei)京市交(jiao)通委把抽象(xiang)的交(jiao)通大數據變成了用顏色標注(zhu)的交(jiao)通熱(re)力圖(tu)，呈(cheng)現(xian)出來的是出租汽車熱(re)點(dian)圖(tu)、軌道客流分布圖(tu)等。小到調整公交(jiao)路線，大到城市規劃，這(zhe)些(xie)圖(tu)片都(dou)能(neng)為管理者提供(gong)決策支(zhi)持(chi)。
此外，今年交通(tong)運輸部重點推動了綜合(he)交通(tong)出(chu)行服務(wu)信息共享應用的政企合(he)作模式(shi)示(shi)范(fan)，讓出(chu)行服務(wu)更接(jie)地(di)氣。目(mu)前，示(shi)范(fan)工程的實施(shi)指(zhi)南已基本編(bian)制完成，江(jiang)蘇、遼寧、吉(ji)林、黑龍(long)江(jiang)、廣東、福建(jian)、四川(chuan)、重慶等省(sheng)市都在(zai)積(ji)極推進，相信不久的將來，“互聯(lian)網+交通(tong)”會(hui)更精彩。

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