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 對于企業而言，智能立體車(che)(che)庫建(jian)設(she)成(cheng)本較高(gao)，但(dan)使用率不(bu)高(gao)，而收(shou)費與地面收(shou)費同等標準(zhun)，所(suo)以，即(ji)使一些地方停車(che)(che)極(ji)其(qi)不(bu)便，企業也沒有積極(ji)性拿(na)出更多投資建(jian)設(she)立體停車(che)(che)位，以改善停車(che)(che)狀況。下面智能(neng)(neng)車(che)庫廠(chang)家淺(qian)談建造智能(neng)(neng)立體車(che)庫的必要(yao)準(zhun)備：

首(shou)先，智能立體停(ting)(ting)車(che)(che)(che)庫提價(jia)并不可行。雖然以成(cheng)本論，智能立體停(ting)(ting)車(che)(che)(che)和(he)地下停(ting)(ting)車(che)(che)(che)成(cheng)本最(zui)高，應(ying)該收(shou)費最(zui)貴(gui)，但從提高使用(yong)率和(he)吸(xi)引車(che)(che)(che)輛停(ting)(ting)放(fang)的(de)(de)角度來(lai)說，智能車(che)(che)(che)庫和(he)地下停(ting)(ting)車(che)(che)(che)庫應(ying)該比地面停(ting)(ting)車(che)(che)(che)收(shou)費便宜才能吸(xi)引停(ting)(ting)車(che)(che)(che)，才能有效緩解路面停(ting)(ting)車(che)(che)(che)緊張、交通(tong)擁堵的(de)(de)狀況，這(zhe)就(jiu)出(chu)現成(cheng)本與價(jia)格倒掛的(de)(de)現象。這(zhe)就(jiu)需要(yao)政府采用(yong)一定的(de)(de)鼓(gu)勵政策和(he)價(jia)格杠桿給予調節。

其(qi)次，要想建(jian)(jian)造智(zhi)能立(li)體(ti)車(che)庫，智(zhi)能立(li)體(ti)車(che)庫廠家應該(gai)建(jian)(jian)立(li)停(ting)(ting)(ting)車(che)場建(jian)(jian)設(she)專項基(ji)金(jin)，同(tong)時縮小地上(shang)(shang)地下停(ting)(ting)(ting)車(che)差價(jia)(jia)，利(li)用(yong)價(jia)(jia)格(ge)杠(gang)桿，將(jiang)車(che)由地上(shang)(shang)分流到地下，分流到立(li)體(ti)停(ting)(ting)(ting)車(che)位(wei)。

最后，智能(neng)立體車(che)庫發展需要政府補貼，智能(neng)車(che)庫也需要扶持政策，一(yi)些業內人士建議，發展智能(neng)立(li)體車(che)庫(ku)(ku)更需要像日(ri)本一(yi)樣(yang)(yang)建立(li)相關(guan)法(fa)(fa)律。早(zao)在1957年(nian)，日(ri)本出(chu)臺《停車(che)場法(fa)(fa)》，1962年(nian)出(chu)臺《車(che)庫(ku)(ku)法(fa)(fa)》，規定買車(che)必須先得有(you)自備或租用(yong)的車(che)位才能(neng)申請牌照(zhao)。這(zhe)樣(yang)(yang)的法(fa)(fa)規成(cheng)為最(zui)有(you)效(xiao)(xiao)解決交通擁堵的辦法(fa)(fa)之一(yi)。為了有(you)效(xiao)(xiao)利用(yong)城市內部的狹窄空間，日(ri)本政府(fu)力(li)推(tui)機(ji)械式(shi)立(li)體停車(che)場，造就了日(ri)本立(li)體車(che)庫(ku)(ku)50年(nian)的大發展，到2010年(nian)，日(ri)本機(ji)械立(li)體停車(che)場數量達到272萬個。僅東京就有(you)塔式(shi)車(che)庫(ku)(ku)3000座(zuo)。

所(suo)以建造智能立體車庫的必要準備是很(hen)重要的，智能車庫廠(chang)家應該做好充(chong)分準備，抓好機(ji)遇，把握好當前市(shi)場的規則。