“中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入‘新常態(tài)’，國內(nèi)鋼材市場面臨環(huán)境將發(fā)生變化，對此，鋼貿(mào)商需要關(guān)注。”上海蓋群貿(mào)易有限公司總經(jīng)理張東勇接受《中國冶金報》記者采訪時說：“8月份的中厚板市場尚難出現(xiàn)新的起色，價格還將震蕩波動。”
    張東勇所在公司主要從事中厚板貿(mào)易，在跟蹤鋼市行情中特別關(guān)心國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢變化，以此來預(yù)測鋼市走勢。他對記者說，國家領(lǐng)導(dǎo)人對中國經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”的表述，引起整個鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈各方的關(guān)注，尤其是“新常態(tài)”對鋼材市場的影響，這是鋼貿(mào)領(lǐng)域的經(jīng)營者所關(guān)心的重點。
    “新常態(tài)”對鋼市的直接影響是經(jīng)濟(jì)增速放緩，鋼材需求強(qiáng)度減弱。未來國內(nèi)的GDP增長幅度下降到7.4%，比過去在持續(xù)10%以上，明顯放緩了，進(jìn)入“低 速增長”時期?？看笠?guī)模的投資拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時代過去了，那么國內(nèi)鋼材需求必然減少，使原本供給過剩、需求不足、供大于求的鋼材市場雪上加霜，市場競爭將 更加激烈，這是對于鋼貿(mào)企業(yè)來說是“新常態(tài)”下的新挑戰(zhàn)，新考驗。
    對此，張東勇提出鋼貿(mào)企業(yè)必須調(diào)整經(jīng)營策略，轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式，應(yīng)對“新常態(tài)”下的鋼材市場環(huán)境變化帶來的挑戰(zhàn)。鋼貿(mào)商要選擇那些具有一定優(yōu)勢的優(yōu)質(zhì)客戶做生意，優(yōu)化客戶群體，鞏固銷售渠道。
    “不過，現(xiàn)在鋼廠也在搶這類客戶，鋼廠加大直銷比，今后鋼廠的直銷比還會加大，與鋼貿(mào)商之間的競爭更為激烈。何況如今鋼貿(mào)企業(yè)的資金優(yōu)勢已經(jīng)不明顯了，銀行嚴(yán)格控制對鋼貿(mào)商的貸款。”張東勇說。
    確實，對于鋼貿(mào)企業(yè)來說，“新常態(tài)”下鋼材市場面臨的大環(huán)境，其帶來的挑戰(zhàn)不能輕視。具體體現(xiàn)在：經(jīng)濟(jì)增速放緩，引發(fā)鋼鐵產(chǎn)能過剩、鋼材市場需求不足的矛 盾趨于突出的挑戰(zhàn)；鋼貿(mào)企業(yè)生存危機(jī)狀態(tài)下，創(chuàng)新動力明顯不足的挑戰(zhàn)；隱性通縮持續(xù)，財政金融風(fēng)險增大，鋼貿(mào)企業(yè)融資環(huán)境更趨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
    具體談到8月份的中厚板市場行情時，張東勇認(rèn)為8月份的中厚板市場不會有太大的起色，價格繼續(xù)震蕩波動，普碳板價格在3200-3350元/噸區(qū)間波動，上下幅度150元/噸。得出這的判斷，其依據(jù)是：
    一是中厚板市場呈現(xiàn)資源、需求雙雙回落的現(xiàn)象，所產(chǎn)生的影響。從目前中厚板市場運(yùn)行狀況來看，一個明顯的特點是市場可供資源在減少，其主要原因是鋼貿(mào)企業(yè) 庫存壓縮，大都采取少備庫存、甚至不備庫存，以規(guī)避市場風(fēng)險。此外，資金緊缺，促使鋼貿(mào)企業(yè)優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，減少資金占用。需求回落是時下一些用鋼行業(yè)生產(chǎn) 景氣度不高，有的行業(yè)進(jìn)入生產(chǎn)淡季，加上資金不足，有的制造企業(yè)減產(chǎn)、停產(chǎn)，對鋼材需求減少。資源和需求的雙雙回落，在很大程度決定8月份中厚板市場價格 大漲不上，深跌不下，而是波幅震蕩波動。
    二是低價資源對現(xiàn)貨市場價格的沖擊。據(jù)從鋼廠方面獲得的信息，目前一些鋼廠也遇到訂單不足、銷售不暢的問題，為了吸引代理商訂貨，將鋼材的代理價格下調(diào)。 河北地區(qū)有鋼廠的普碳中厚板出廠價格只有3080元/噸，加上運(yùn)輸費(fèi)120-130元/噸，到上海的采購成本3200-3230元/噸。還有的鋼廠對代理 商采用“后結(jié)算”方式，先給貿(mào)易商發(fā)貨，價格不鎖定，實現(xiàn)銷售之后再根據(jù)網(wǎng)上的鋼材價格，取一段時間的平均值，進(jìn)行最終定價，一般情況下，貿(mào)易商能有 50-60元/噸盈利。這種低價資源和“后結(jié)算”方式，對現(xiàn)貨市場價格產(chǎn)生直接的打壓效應(yīng)，帶動市場價格的震蕩下滑。
    三是部分鋼廠檢修及產(chǎn)能釋放狀況的變化，對后期中厚板市場影響。中厚板產(chǎn)能過剩，而鋼廠的產(chǎn)量在持續(xù)增長，導(dǎo)致市場供大于求矛盾加劇，這種現(xiàn)象將成為一種 常態(tài)。據(jù)統(tǒng)計顯示，今年6月份，國內(nèi)鋼廠的中板產(chǎn)量348.08萬噸，比去年同期增長12.25%，厚鋼板產(chǎn)量232.11萬噸，同比增長14.02%， 特厚板產(chǎn)量68.51萬噸，同比增長19.23%，其增長幅度均高于鋼材的7.1%。在下游終端有效需求不足的情況下，鋼廠產(chǎn)能釋放，產(chǎn)量增加，加劇供需 矛盾，遏制價格上漲。不過，近期一些鋼廠進(jìn)行檢修，產(chǎn)量增加狀況或?qū)⒂兴淖儭?br />     張東勇分析上述這些因素之后指出，今年國內(nèi)鋼材出口形勢比較好，出口量明顯增加，在一定程度上緩解國內(nèi)市場矛盾。不過，后期出口形勢如何，是否存在變數(shù)，仍需預(yù)測。
    直接影響中厚板市場走勢的還需關(guān)注國內(nèi)造船行業(yè)的情況，今年造船業(yè)正在復(fù)蘇，承接訂單增加，近期一些造船廠新船的開工不少。據(jù)報道，江龍船舶為伊朗某船廠 量身定制的鋁玻復(fù)合雙體客船已開工建造，建成后將用于水上客運(yùn)、觀光旅游服務(wù)。7月23日，泰州口岸船舶有限公司為希臘船東建造的64000WDT散貨船 （TK0805）開工建造。7月26日，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)承建的第六艘牲畜運(yùn)輸船（N665）開工。還有一些地區(qū)加強(qiáng)船舶海工產(chǎn)業(yè)鏈投入，如南通市出臺的 《2014年保持全市經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的若干政策意見》中，進(jìn)一步明確拉長船舶海工產(chǎn)業(yè)鏈、扶持船舶企業(yè)發(fā)展的獎勵政策，扶持資金重點支持企業(yè)新接訂單和 本地化采購。已確定安排的4000萬元船舶發(fā)展扶持資金。去年，該市12家企業(yè)申報的21個新接訂單項目，獲得獎勵資金共計1027萬元，其中海工裝備項 目14個，船舶制造項目7個。
    張東勇說，造船業(yè)的復(fù)蘇，將拉動中厚板市場需求，否則的話，中厚板市場行情將更糟。