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近期市場下跌放緩，局部有所上調。似乎又給市場帶來了一些希望。畢竟四月春暖花開，萬物復蘇，不僅是一個約會的好時節，而且還是個搞生產建設的好時節。人們總是會有所期盼，讓價格再漲漲。然而和面對“世界這么大，我想去看看”的誘惑，依然苦逼的不敢辭職一樣，“世界這么美，我想漲漲價”終是個美麗泡沫。

周一(4月20日)，世界鋼鐵協會(World Steel Association)預計今年的全球鋼鐵需求將基本持平，達到15.4億噸左右。明年的需求增速將微幅升至1.4%。而促成這一理論達成的最主要原因是“中國經濟放緩”。協會預測，中國今年的鋼鐵需求將再減少0.5%。未來5年，中國鋼鐵需求約7億噸至7.20億噸(2014年為7.10億噸)，可能會幾無變動。

說句實話，近期宏觀方面確實給力：高調淘汰落后產能政策，一帶一路的規劃，以及大幅降準等重大宏觀舉措的公布，在近年低迷的環境下均屬于極大動靜了，但給市場帶來的僅僅是一些心理上的慰藉。

首先，淘汰落后產能必將給地方政府帶來一定困擾，這些不確定因素將成為淘汰落后產能的進度無限期延長。而通過兼并重組所帶來的結果，我們需要注意的是淘汰的落后產能是多以產能做標準，不合格的淘汰或者被兼并重組，那么所成立的新企業，他的產能如何計算。是不是可以認為產能并沒有在本質上減少，只是在數據上被減少，或者說在一個更好的平臺上光明正大的重新生成。

其次，目前的一帶一路只能帶動一部分人先脫困，難以將影響力擴大至整個行業。小編依然覺得鋼鐵行業的發展仍需要從自身下手，堅定的瘦身和高效的改進，讓企業在挫折中不斷強大，提升品牌競爭力。同時向海外轉移業務，這是開疆擴土的好時機，也是企業發展的一條康莊大道。

最后，降準，資金池的放大不代表鋼鐵行業資金的放松。降準只是讓傳統銀行業增加了一些流動性，鋼鐵行業和銀行業之間則依然是黑白分明。最好的是，降準和降息一樣，改變的都是對需求中長期的預期。不過在需求向下的大趨勢面前，一次降息恐怕不足以改變大周期的運行趨勢。此次降準雖然幅度很大，但是考慮到依然高企的準備金和利率絕對水平，后續或許還有若干次降準降息政策，而經濟在此之前很難出現企穩回升。而目前鋼鐵行業基本面面臨的問題在于，需求向下的大趨勢非常確定，所以降準降息政策對情緒的影響要大于對經濟實質的影響。

回到鋼材市場本身，鐵礦石跌入冰點，鋼坯低位震蕩難有起色，鋼廠生產積極性不減，下游需求低迷，再加上資金緊張等因素，將嚴重制約價格的反彈。“世界這么美，我想漲漲價”——好難。

雖然鋼鐵人已然認清了在低迷環境中，行業將轉向薄利時代。如何在薄利中謀福利是一個迫在眉睫的命題，這是一場爭分奪秒的突圍戰，誰先解題，誰將站在另一個高度引領行業，俯視世界。這也是一場蛻變，誰忍住破繭成蝶帶來的陣痛，誰就將迎來華麗未來。