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動力煤的表現堪稱今年大宗商品市場里的亮點之一，不過一旦在發電領域失去對LNG的優勢，那么它有可能成為自身成功的犧牲品。 動力煤價格指今年迄今的漲幅達到近40%。相比之下，亞洲LNG價格在9月16日則為5.60美元/百萬英熱單位，和去年底時的漲幅為近19%。
        隨著煤礦關閉或減產，以及亞洲市場的需求增長，動力煤市場前幾年的供給過剩的形勢基本結束了，發電用煤市場開始進入供需平衡，動力煤可能會在今年結束連續五年的跌勢，而LNG則或將連續第三年下降。而LNG距離平衡還仍有一段路要走呀，今年和未來幾年預計還將有更多供給入市，而需求增長能否足以吸納新增供給，還有疑問。

      澳新銀行在研究報告中指出，2016年預計有9個天然氣液化設備啟動，使市場增加3500萬噸LNG。額外產能主要來自美國及澳洲的新廠，澳洲完成已在興建的8個新項目后，預計將成為全球最大LNG生產國。
      2016~2020年，全球LNG產能將增長約50%至3.7億噸/年左右。供應激增，即便最樂觀的需求預估都受到挑戰，這意味LNG價格得進一步下跌，才能打動買家。
      LNG市場的確正在增長，但增長不夠迅速。今年1~8月總計有1.866億噸船貨交運。和2015年同期相比上升7.7%，和2014年同期相比提高了10.7%。 需求增加10%看起來不錯，但2016年供應能力上升約15%，這就導致了現在明顯的供應過剩,未來幾年，供應過剩因澳洲和美國的新工廠投產可能進一步擴大。
     到2020年，美國將成為僅次于澳洲和卡塔爾的全球第三大LNG出口國。總體而言，LNG供應充足，而動力煤市場更接近平衡。那LNG價格還需要再降多少，才能讓這種更清潔的能源在亞洲取代煤，就像在美國那樣？

       燃煤電廠燃燒一噸無煙煤產生的熱值約為22.58/百萬英熱單位，以日本到岸動力煤成本每噸69.30美元計算，相當于每百萬英熱單位的成本為3.07美元，是當月到岸LNG成本 6.39美元/百萬英熱單位的近一半。自7月以來，因煤炭成本上升，LNG價格下降，這一價差略有收窄，但還沒到促使日本公營事業公司轉換發電燃料的程度。
      看看價格變化帶來的意涵。當LNG在2014年2月觸及 20.5美元/百萬英熱單位的紀錄高點時，紐卡斯爾煤炭價格約為每噸77美元，相當于3.41美元/百萬英熱單位。這意味著當前以煤炭發電的成本大致持平于30個月以前的水平，但LNG發電的成本則為30個月前的25%左右，降幅頗為可觀。
      還有一些利好LNG的其他因素，例如碳排放量較低、建設燃氣發電廠的投資成本低廉、適合與太陽能和風能等可再生能源結合起來使用等。盡管如此，單從成本角度看，LNG似乎還要進一步降價，才能在亞洲與煤炭相互抗衡。