誤區一：發(fa)動(dong)(dong)機(ji)潤滑(hua)油變黑，表明發(fa)動(dong)(dong)機(ji)潤滑(hua)油已失效

有些駕駛員(yuan)及維(wei)修人員(yuan)認為(wei)，發動(dong)(dong)(dong)機潤(run)(run)滑(hua)油在(zai)使用中(zhong)(zhong)變(bian)黑是其失效的(de)(de)(de)表現。實則不然，在(zai)發動(dong)(dong)(dong)機技術狀況正常(chang)，所用燃料(liao)及潤(run)(run)滑(hua)油質量(liang)符合要求的(de)(de)(de)情(qing)況下(xia)，使用中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)發動(dong)(dong)(dong)機潤(run)(run)滑(hua)油顏(yan)色逐漸加深直至變(bian)黑是正常(chang)現象。這是因為(wei)：a.燃料(liao)燃燒后的(de)(de)(de)殘留物(wu)混(hun)溶在(zai)潤(run)(run)滑(hua)油中(zhong)(zhong);b.潤(run)(run)滑(hua)油在(zai)很(hen)高的(de)(de)(de)溫度(du)下(xia)工作，發生自然氧化;c.潤(run)(run)滑(hua)油所具有的(de)(de)(de)較強(qiang)的(de)(de)(de)清凈分散能力將潤(run)(run)滑(hua)油中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)氧化物(wu)、膠質、瀝青質溶解或分散在(zai)油中(zhong)(zhong);d.摩擦組件產生的(de)(de)(de)金屬粉末混(hun)溶在(zai)潤(run)(run)滑(hua)油中(zhong)(zhong)。

以上這些物質的數量(liang)隨發動機(ji)(ji)工作(zuo)時間(jian)的延長而(er)增多，顏色也必(bi)然逐(zhu)漸加深變黑。因(yin)此，發動機(ji)(ji)潤滑(hua)油在使用期內(nei)變黑不是(shi)其(qi)已(yi)失(shi)效，而(er)正是(shi)其(qi)起清(qing)潔(jie)、潤滑(hua)、降溫作(zuo)用的表現。

誤(wu)區二：發動(dong)機潤滑(hua)油的粘(zhan)度越大越好

有些駕駛員和車輛管(guan)理人員常(chang)有一種錯(cuo)誤的(de)(de)(de)(de)(de)認識(shi)，即：發(fa)動(dong)機(ji)潤滑(hua)(hua)油的(de)(de)(de)(de)(de)粘度越大(da)越好，潤滑(hua)(hua)油的(de)(de)(de)(de)(de)牌號(hao)(100℃時運動(dong)粘度的(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)值(zhi))越高越好。其實，這種認識(shi)是不對(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)。潤滑(hua)(hua)油的(de)(de)(de)(de)(de)粘度大(da)小對(dui)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)功率損失、潤滑(hua)(hua)油的(de)(de)(de)(de)(de)承載能力影(ying)響較大(da)。潤滑(hua)(hua)油的(de)(de)(de)(de)(de)粘度受牌號(hao)和溫度影(ying)響較大(da)，在保(bao)證潤滑(hua)(hua)條件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)前提下，應選擇使用低粘度潤滑(hua)(hua)油，這樣對(dui)減少發(fa)動(dong)機(ji)內部摩擦(ca)消耗(hao)(hao)，增(zeng)大(da)輸出動(dong)力，降(jiang)低油耗(hao)(hao)有明顯效果(guo)。

國內(nei)外(wai)研究(jiu)表(biao)明：潤(run)滑(hua)油粘(zhan)(zhan)度(du)(100℃時(shi)運動粘(zhan)(zhan)度(du))降(jiang)低1平(ping)方毫(hao)米/秒，大約(yue)節約(yue)燃料1%-3%，所以(yi)，使用粘(zhan)(zhan)度(du)大的潤(run)滑(hua)油，燃料消(xiao)耗(hao)也多。機(ji)件磨(mo)損又如何(he)呢?事實證明：潤(run)滑(hua)油粘(zhan)(zhan)度(du)超出規定要求，也會使機(ji)件磨(mo)損增加。因為機(ji)件磨(mo)損約(yue)2/3產生于(yu)起動時(shi)，使用粘(zhan)(zhan)度(du)大的潤(run)滑(hua)油，在低溫下(xia)起動時(shi)，由于(yu)粘(zhan)(zhan)度(du)變(bian)得(de)過大，流動緩慢，當摩擦表(biao)面殘存的潤(run)滑(hua)油消(xiao)耗(hao)殆盡后，由于(yu)不能(neng)及(ji)時(shi)補充到(dao)摩擦表(biao)面，因而會使機(ji)件磨(mo)損增加。

多級(ji)(ji)潤滑(hua)油節能產品對(dui)節省燃油和改(gai)善冷起(qi)動性能有一定效(xiao)果，與(yu)同粘(zhan)度的(de)單級(ji)(ji)潤滑(hua)油相比，可節油3%-4%。因此，在選(xuan)擇潤滑(hua)油粘(zhan)度時(shi)，一定要注意合理選(xuan)用多級(ji)(ji)、低粘(zhan)度潤滑(hua)油。

誤區三：潤滑油加注越(yue)多越(yue)好

許多駕駛員認為加(jia)注潤(run)滑(hua)油(you)(you)(you)越(yue)多越(yue)好(hao)，常常是超過規定的刻線(xian)，這樣(yang)就(jiu)不會因缺(que)潤(run)滑(hua)油(you)(you)(you)而發(fa)生(sheng)(sheng)故(gu)障了(le)。殊不知，汽車齒輪(lun)傳動(dong)機(ji)構均(jun)為油(you)(you)(you)浸式(shi)，潤(run)滑(hua)部位的機(ji)件(jian)常在高溫、高壓、高速等情況(kuang)下工作，潤(run)滑(hua)油(you)(you)(you)過多時(shi)，箱體內壓力增(zeng)大，攪拌(ban)阻(zu)力增(zeng)加(jia)，會導致(zhi)油(you)(you)(you)封破裂而漏油(you)(you)(you)，散(san)熱速度減慢，機(ji)件(jian)溫度增(zeng)高，車況(kuang)逐漸(jian)變(bian)差(cha)，不僅造成(cheng)能量(liang)損失，而且容易發(fa)生(sheng)(sheng)事故(gu)。因此，加(jia)注潤(run)滑(hua)油(you)(you)(you)量(liang)一定要以達到(dao)規定刻線(xian)為準。

誤區四：高(gao)檔車一(yi)定要選用進(jin)口潤滑(hua)油

有些駕駛員和車(che)管人(ren)員認(ren)為，高(gao)(gao)檔(dang)車(che)造(zao)價高(gao)(gao)，而(er)進(jin)口(kou)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)質(zhi)(zhi)(zhi)量好，使(shi)用(yong)進(jin)口(kou)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)更安(an)全、更保險。其(qi)實不然。評價潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)質(zhi)(zhi)(zhi)量好壞不是(shi)看(kan)其(qi)廣告宣傳的力度，而(er)是(shi)要(yao)看(kan)其(qi)質(zhi)(zhi)(zhi)量指標以及實際使(shi)用(yong)效果。目前國(guo)(guo)(guo)(guo)內市場銷售的進(jin)口(kou)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)大(da)多(duo)是(shi)國(guo)(guo)(guo)(guo)外公(gong)司(si)同我國(guo)(guo)(guo)(guo)合(he)資生(sheng)產(chan)(chan)(chan)，這些潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)大(da)多(duo)使(shi)用(yong)國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)基礎(chu)(chu)油(you)、復(fu)配添(tian)加(jia)劑(ji)在國(guo)(guo)(guo)(guo)內調合(he)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)的，而(er)國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)恒運、長城高(gao)(gao)級潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)使(shi)用(yong)國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)優質(zhi)(zhi)(zhi)基礎(chu)(chu)油(you)、復(fu)配進(jin)口(kou)添(tian)加(jia)劑(ji)在國(guo)(guo)(guo)(guo)內調合(he)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)，其(qi)產(chan)(chan)(chan)品(pin)質(zhi)(zhi)(zhi)量通過了IS09002國(guo)(guo)(guo)(guo)際質(zhi)(zhi)(zhi)量認(ren)證。恒運牌高(gao)(gao)級潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)還(huan)被選為1996年(nian)(nian)-1998年(nian)(nian)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)汽車(che)拉力賽比賽用(yong)油(you)。由此(ci)可見(jian)，國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)高(gao)(gao)級潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)的質(zhi)(zhi)(zhi)量也屬一(yi)流，因此(ci)高(gao)(gao)檔(dang)車(che)應根據其(qi)工作條(tiao)件(jian)和技(ji)術指標、技(ji)術性(xing)能選用(yong)相應質(zhi)(zhi)(zhi)量的國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)或進(jin)口(kou)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)，而(er)國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)和進(jin)口(kou)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)的價差是(shi)不言而(er)喻的。

誤(wu)區(qu)五：輪轂(gu)軸承(cheng)潤滑采用滿轂(gu)潤滑

大部分(fen)駕駛員(yuan)和車(che)輛維(wei)修人員(yuan)在維(wei)護保(bao)養汽車(che)輪(lun)轂(gu)軸承(cheng)時，往往都把輪(lun)載(zai)轂(gu)內腔填滿潤(run)(run)滑(hua)脂(zhi)，認為這(zhe)樣就能使軸承(cheng)得到(dao)充分(fen)的潤(run)(run)滑(hua)，即所謂(wei)“滿轂(gu)潤(run)(run)滑(hua)”。實驗證明，空轂(gu)潤(run)(run)滑(hua)與滿轂(gu)潤(run)(run)滑(hua)效(xiao)(xiao)果(guo)相同(tong)。空轂(gu)潤(run)(run)滑(hua)不僅可以減少(shao)軸承(cheng)的滾動(dong)(dong)阻力(li)，還(huan)(huan)可減少(shao)潤(run)(run)滑(hua)脂(zhi)的消耗。另外(wai)，潤(run)(run)滑(hua)脂(zhi)過多(duo)妨礙軸承(cheng)和輪(lun)轂(gu)散熱，受(shou)高溫而融化的潤(run)(run)滑(hua)脂(zhi)因過多(duo)而滲入(ru)制動(dong)(dong)鼓內，還(huan)(huan)會導致(zhi)汽車(che)制動(dong)(dong)時打滑(hua)，使制動(dong)(dong)效(xiao)(xiao)能下降。

誤區六：浸煮潤滑離合器分離軸(zhou)承

國產汽車(che)離(li)合器大多采用(yong)(yong)封閉式側壓滾珠分離(li)軸(zhou)承(cheng)，所選用(yong)(yong)的潤(run)滑脂(zhi)(zhi)大多為鈣(gai)(gai)基(ji)潤(run)滑脂(zhi)(zhi)和鈣(gai)(gai)鈉基(ji)潤(run)滑脂(zhi)(zhi)。大多數維(wei)修人(ren)員(yuan)在對分離(li)軸(zhou)承(cheng)實施潤(run)滑時，采用(yong)(yong)把潤(run)滑油(you)和潤(run)滑脂(zhi)(zhi)各50%加熱(re)熔化(hua)后將分離(li)軸(zhou)承(cheng)放(fang)入油(you)中浸(jin)煮，使(shi)其(qi)灌(guan)滿后再進行冷卻(que)的辦法。這(zhe)種做(zuo)法雖然完成了加注任(ren)務，但(dan)效果(guo)不佳，因(yin)為加熱(re)會使(shi)鈣(gai)(gai)基(ji)潤(run)滑脂(zhi)(zhi)的組織結構破(po)壞，使(shi)潤(run)滑脂(zhi)(zhi)的潤(run)滑性能下降，導致分離(li)軸(zhou)承(cheng)過早地磨損，縮(suo)短(duan)其(qi)使(shi)用(yong)(yong)壽(shou)命。

正確(que)的(de)方(fang)法是(shi)利用(yong)加注器進行加注。另外，不同(tong)種(zhong)類的(de)潤(run)滑(hua)脂(zhi)(zhi)(zhi)不能混用(yong)，否則，由于(yu)其化學成份不同(tong)，混合在一起使(shi)用(yong)時會(hui)發生化學反(fan)應，降(jiang)低甚至失去潤(run)滑(hua)作用(yong)。為(wei)了延(yan)長零部(bu)件的(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命，汽車用(yong)脂(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)位最好(hao)使(shi)用(yong)鍾(zhong)基潤(run)滑(hua)脂(zhi)(zhi)(zhi)，因(yin)為(wei)這種(zhong)潤(run)滑(hua)脂(zhi)(zhi)(zhi)的(de)熱安定性(xing)、耐水性(xing)、化學安全性(xing)等都優于(yu)鈣(gai)基潤(run)滑(hua)脂(zhi)(zhi)(zhi)。