未來(lai)20年內，發(fa)動機油(you)最重要(yao)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展目標(biao)將是幫(bang)助汽(qi)(qi)車制造商實(shi)現某些難度極高的(de)(de)(de)(de)強制性要(yao)求(qiu)。未來(lai)改變潤滑(hua)油(you)使用(yong)的(de)(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)因(yin)素有汽(qi)(qi)車的(de)(de)(de)(de)銷量、法規(gui)、硬(ying)件、終端用(yong)戶(hu)，以及潤滑(hua)油(you)自(zi)身的(de)(de)(de)(de)發(fa)展。
未來五年(nian)內，汽(qi)車銷(xiao)量(liang)的增(zeng)加(jia)將(jiang)(jiang)帶動潤滑油的銷(xiao)量(liang)，其(qi)中(zhong)亞洲市場將(jiang)(jiang)成(cheng)為領頭羊。他援引的多項(xiang)統計報(bao)告(gao)顯示，2015年(nian)全球汽(qi)車銷(xiao)量(liang)為7500萬輛(liang)(liang)，其(qi)中(zhong)最主(zhu)要的貢獻來自于中(zhong)國市場。而到2020年(nian)，該數字將(jiang)(jiang)躍升至8700萬輛(liang)(liang)。
未來5年(nian)內汽車的擁有(you)方(fang)式將基(ji)本(ben)保持不(bu)變，但如果展望至(zhi)未來10年(nian)或更遠，情況則會變得大(da)為(wei)不(bu)同(tong)。到2030年(nian)時，汽車的擁有(you)方(fang)式將構建于“出行服務”的基(ji)礎上(shang)，也就是(shi)一種“基(ji)于車輛(liang)使用的共享汽車經濟。
未(wei)來五年內，新車型所(suo)使用的(de)潤滑油將繼(ji)續以(yi)低粘(zhan)化(hua)方向為(wei)主(zhu)，因為(wei)所(suo)有OEM都開(kai)始建議(yi)使用高(gao)(gao)溫高(gao)(gao)剪(HTHS)粘(zhan)度(du)較低的(de)SAE 0W-XX機油。不斷下降的(de)高(gao)(gao)溫高(gao)(gao)剪粘(zhan)度(du)要求可能成為(wei)我們(men)遇(yu)到的(de)最(zui)大挑戰。
甚至在重(zhong)型車領域，市場上(shang)都(dou)將很(hen)快出現(xian)第(di)一(yi)(yi)批(pi)低高(gao)溫高(gao)剪機(ji)油。這是(shi)一(yi)(yi)場巨變，不(bu)(bu)僅(jin)不(bu)(bu)能犧(xi)牲發(fa)動(dong)機(ji)的(de)耐久(jiu)性，還必(bi)須提供優異的(de)排放性能，此外還要不(bu)(bu)斷提高(gao)效(xiao)率。2015年，NACO納克(ke)，憑借市場需(xu)求和自身技(ji)術(shu)優勢，強勢推出全合(he)成重(zhong)負荷柴油機(ji)油納克(ke)極(ji)能S6，此產品優勢主要體現(xian)在大(da)幅(fu)延長(chang)換油周期、潤(run)滑性好、發(fa)動(dong)機(ji)磨(mo)損小、發(fa)動(dong)機(ji)養(yang)護更佳、節約燃油的(de)效(xiao)果顯著、顯著降(jiang)低顆(ke)粒(li)物(wu)(PM)排放等。
目(mu)前的潤(run)滑(hua)油(you)是通用的，20年后的潤(run)滑(hua)油(you)將成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)動力系統研發的組成(cheng)(cheng)(cheng)部分，因此相對某個(ge)系統的針對性(xing)更高(gao)，而(er)通用性(xing)則會降低。車主和車隊運營機構將會清晰地感知到潤(run)滑(hua)油(you)的性(xing)能(neng)(neng)優勢，如此一來(lai)，高(gao)性(xing)價比的合成(cheng)(cheng)(cheng)潤(run)滑(hua)油(you)便(bian)會成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)市(shi)場的寵兒。全合成(cheng)(cheng)(cheng)潤(run)滑(hua)油(you)時(shi)代已經來(lai)臨，為(wei)了(le)綠色出行，為(wei)了(le)節能(neng)(neng)，為(wei)了(le)更好的保護愛車，請選擇全合成(cheng)(cheng)(cheng)潤(run)滑(hua)油(you)。