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　　電動汽車上的各種顯示系統均是電子控制系統，方便駕駛人員及時了解車輛的情況。
一、智能電子儀表顯示系統

　　由于(yu)電動(dong)(dong)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)構(gou)造(zao)與傳(chuan)統車(che)不同(tong)，使得電動(dong)(dong)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)顯(xian)示(shi)(shi)界面(mian)的(de)(de)(de)(de)參數也(ye)略有(you)不同(tong)，例如發動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)轉速(su)表(biao)(biao)、溫度表(biao)(biao)還(huan)(huan)有(you)燃(ran)油(you)量表(biao)(biao)，已被電動(dong)(dong)機(ji)功率表(biao)(biao)、燃(ran)料電池出水口溫度和氫燃(ran)料余量顯(xian)示(shi)(shi)所取代。在此(ci)基礎上，還(huan)(huan)增加了DVD顯(xian)示(shi)(shi)界面(mian)，DVD顯(xian)示(shi)(shi)界面(mian)可以清晰地顯(xian)示(shi)(shi)出能量，以及關(guan)鍵的(de)(de)(de)(de)系統參數，為(wei)駕駛員提供(gong)了更大(da)的(de)(de)(de)(de)便利(li)。

二、遠程監控系統

　　電動汽車遠程(cheng)監控系統(tong)由車載端(duan)、網絡和中心(xin)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)器(qi)組成。車載端(duan)負(fu)責采(cai)集(ji)車上的(de)實時狀態、故(gu)障(zhang)數(shu)(shu)(shu)據(ju)并傳送給(gei)中心(xin)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)器(qi)。中心(xin)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)器(qi)包(bao)括數(shu)(shu)(shu)據(ju)通信服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)器(qi)、Web服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)器(qi)和數(shu)(shu)(shu)據(ju)庫服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)器(qi)。數(shu)(shu)(shu)據(ju)通信服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)器(qi)負(fu)責和車載端(duan)進(jin)行(xing)通信，將車載端(duan)采(cai)集(ji)的(de)數(shu)(shu)(shu)據(ju)分析處理(li)后，存儲到數(shu)(shu)(shu)據(ju)庫。服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)器(qi)負(fu)責對用戶(hu)提供WEB服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)，用戶(hu)可以通過用戶(hu)端(duan)訪問Web服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)器(qi)，對車輛(liang)進(jin)行(xing)遠程(cheng)監控。數(shu)(shu)(shu)據(ju)庫服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)器(qi)則負(fu)責對數(shu)(shu)(shu)據(ju)庫進(jin)行(xing)管理(li)。

三、汽車顯示與報警系統
診斷模塊監測的對象是電動汽車上的各種傳感器，如冷卻液溫度傳感器、電子控制系統本身以及各種執行元件，如繼電器，故障判斷正是針對上述三種對象進行的。故障自診斷模塊共用汽車電子控制系統的信號輸入電路，在汽車運行進程中監測上述三種對象的輸入信息，當某一信號超出了預設的范圍值，并且該現象在一定的時間內不消失，故障自診斷模塊便判斷為該信號對應的電路或元件出現故障，并把該故障以代碼的形式存人內部存儲器，同時點亮僅表板上的故障指示燈。針對三種監控對象產生的故障，故障自診斷模塊采取不同的應急措施。當某一傳感器或電路產生了故障后，其信號就不能再作為汽車的控制參數。
為了維護汽車的運行，故障自診斷模塊便從其程序存儲器中調出預先設定的經驗值，作為該電路的應急輸人參數，保證汽車可以繼續工作。當電子控制系統自身產生故障時，故障自診斷模塊便觸發備用控制回路對汽車進行應急的簡單控制，使汽車可以開到修理廠進行維修，這種應急功能就叫故障運行，又稱“跋行’’功能。當某個執行元件可能導致其他元件損壞或嚴重后果的故障時，為了安全起見，故障自診斷模塊采取一定的安全措施，自動停止某些功能的執行，這種功能稱為故障保險。如當點火器出現故障，故障自診斷塊就會切斷燃油噴射系統電源，使噴油嘴停止噴油，防止未燃燒混合氣體進入排氣系統引起爆炸。從上述基本工作原理分析來看，故障自診斷模塊包括監測輸入、邏輯運算及控制、程序及數據存儲器、備用控制回路、信息和數據驅動輸出等模塊。
目前大部分車型采用了串行數據珍斷模式，或作為過渡，同時支持兩種模式。
四、全球衛星定位(GPS)系統
用戶設備部分即信號接收機。其主要功能是能夠捕獲到按一定衛星截止角所選擇的待測衛星，并跟蹤這些衛星的運行。當接收機捕獲到跟蹤的衛星信號后，即可測量出接收天線至衛星的偽距離和距離的變化率，解調出衛星軌道參數等數據。根據這些數據，接收機中的微處理計算機就可按定位解算方法進行定位計算，計算出用戶所在地理位置的經緯度、高度、速度、時間等信息，接收機硬件和機內軟件以及數據的后處理軟件包構成完整的用戶設備。接收機的結構分為天線單元和接收單元兩部分。接收機一般采用機內和機外兩種直流電源。設置機內電源的目的在于更換外電源時不中斷連續觀測。在用機外電源時，機內電池自動充電。關機后，機內電池為RAM存儲器供電，以防止數據丟失。車載數據采集系統利用CAN總線與整車網絡進行通信，并對整車運行數據，如燃料電池和車輛工作時間、車速、燃料電池總電壓、電流和冷卻劑溫度、總的燃料消耗、電動機轉速、電池／超級電容充放電的電流和電壓等數據的采集和記錄。數據記錄長度不低于24h，采樣周期為lOOms，所有采集數據存儲在SD卡上以供離線分析。同時按收GPS定位信息，經過GPRS＼Internet網絡上傳至服務器。車用導航儀運用導航系統準確定位，為駕駛員提供充足的路況及地理信息，為駕駛員行駛提供了便利及安全。
人們對車輛的要求越來越高，越來越偏向于自動化，所以電動汽車的這些電子控制系統極(ji)大地滿足(zu)了人們的要求。