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鋰電池產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)：電動自行車“打頭陣”

來源：山東裴森動力新能源有限公司網(wǎng)址：http://www.pse-battery.com.cn

一塊小小的鋰電池，卻商機無限。尤其是當其搭乘了節(jié)能環(huán)保這趟“列車”之后，從智能手機、數(shù)碼相機等消費電子，到電動自行車、電動汽車乃至儲能，都在孕育著一場鋰電應用“革命”。在業(yè)內(nèi)人士看來，這是一個有著兩三千億元乃至萬億元潛力的大產(chǎn)業(yè)，為此，鋰電行業(yè)也成為上海證券報“一季度產(chǎn)業(yè)景氣度系列調(diào)查”的重要內(nèi)容之一。為探究這個產(chǎn)業(yè)，本報記者深入實地，了解鋰輝石到碳酸鋰、鋰電池的整個生產(chǎn)情況，揭示鋰電市場未來發(fā)展的前景。 3月7日，張家港保稅區(qū)東新路5號，銀河鋰業(yè)碳酸鋰工廠?？拷a頭的一處空地上，幾座“沙堆”高高隆起、綿延佇立。“沙堆”的色澤比普通沙子略深，帶著一種金屬灰的神秘光芒，在斜陽的照射下時而熠熠生輝。 “它們可比普通沙子值錢多了。”銀河鋰業(yè)（江蘇）有限公司運營總監(jiān)施偉見記者目不轉(zhuǎn)睛地盯著這些“沙堆”，笑著解釋，“這些就是鋰輝石，從澳大利亞的礦山開采出來后就直接運到這里。” 的確，作為碳酸鋰的主要原料，鋰輝石或許是當下最緊俏的礦石之一了，價格也逐年走高——在很多業(yè)內(nèi)人士看來，誰掌控了鋰輝石，誰就掌控了制造鋰離子電池正負極材料和電解液的命脈。坐擁全球第二大鋰輝石礦——凱特琳（Cattlin）礦山的澳大利亞銀河資源正是上面這幾堆鋰輝石的掌控者。去年，它在張家港投資了一家全資子公司——銀河鋰業(yè)，負責將鋰輝石加工為電池級碳酸鋰，年設(shè)計產(chǎn)能高達1.7萬噸。這一體量足以讓張家港榮登全球最大的電池級碳酸鋰生產(chǎn)基地。 “出于擺脫石油依賴、加強環(huán)保等方面的原因，中國對電動車的支持力度會不斷加大，對鋰電池及原料——電池級碳酸鋰的需求也會迅猛增長。”銀河資源董事總經(jīng)理譚宜機（Iggy Tan）如此詮釋此番大動作的緣由。這也可以解釋為什么該廠尚未投產(chǎn)、產(chǎn)能就已全部被承銷一空的原因。早在去年，日本三菱集團和中國國內(nèi)的13家主要電池材料商就將尚在規(guī)劃中的1.7萬噸/年碳酸鋰全部“瓜分”。 “預計到2015年，中國的鋰離子電池及材料將是一個兩三千億的產(chǎn)業(yè)；到2020年則可能達到萬億規(guī)模，增量主要來自動力與儲能電池的發(fā)展。”中科院物理研究所研究員黃學杰預測說。這其中，電動自行車是短期內(nèi)最有可能成為鋰電大面積應用的新領(lǐng)域。記者從中國自行車協(xié)會理事長馬中超處了解到，該協(xié)會將大力推動鋰電電動自行車的發(fā)展，期望3-5年內(nèi)用鋰電作為動力電池的比例從現(xiàn)在2%提高到20%。

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