發(fā)展鋰電池電動車搶占海外市場

    “有時候,甚至運費的變化都能威脅到我們的成本底線。”應偉華是浙江星月神電動車有限公司營銷副總經(jīng)理，據(jù)他介紹,今年,公司電動自行車的訂單下滑了30%。    在油價上漲的背景下，業(yè)內(nèi)人士曾預測，這對于電動車行業(yè)來說是一個利好消息。然而，市場的反應有些意外：訂單回落，銷售變緩。永康是電動自行車的主要生產(chǎn)地，很多類似星月神這樣的大型電動自行車生廠商正遭遇史上“寒冬”。他們面臨著艱難的轉(zhuǎn)型，眼下，鋰電池電動車是一條可行之路。 

    電動自行車行業(yè)生存艱難   “利潤只有4%，甚至更低。”浙江星月神電動車有限公司的生產(chǎn)車間最多的時候一天能出產(chǎn)1800臺左右電動自行車，但是現(xiàn)在每天的生產(chǎn)量在800~900臺之間，足足減少了一半多。隨著原材料成本、人工成本、物流成本不斷上漲，電動車的利潤一再被壓低。用應偉華的話說，利潤甚至還不到4%，只有2%，而且這微薄的利潤也非常“脆弱”，甚至會被運費的上漲所影響。    一直以來，電動自行車的定位較低，消費群體主要是收入相對較低的打工者及農(nóng)民。從去年開始，永康企業(yè)生存越來越艱難，人員成本不斷上漲，招工困難,外來打工者有著明顯的回流現(xiàn)象?；谶@樣的情況，電動自行車的銷售首先受到了沖擊。    據(jù)應偉華介紹，以前電動車行業(yè)發(fā)展順利的時候，除了要完成訂單量，還要多生產(chǎn)，補足庫存，以滿足市場的需求。但是現(xiàn)在的情況不同了：現(xiàn)在只生產(chǎn)訂單，根本不生產(chǎn)庫存。    這樣的情況并不僅僅出現(xiàn)在“星月神”，永康其他電動自行車的生產(chǎn)商都面臨著同樣的困境。    為了回籠資金，一些電動車品牌商開始出臺各種促銷政策，將庫存銷售出去。應偉華從事電動自行車的行業(yè)已經(jīng)很多年了，非常了解這個行業(yè)。“今年的情況與2008年相比，不會更好，只會更差。”應偉華說，在這樣的經(jīng)濟環(huán)境下，能做的只有等待，等待經(jīng)濟形勢好轉(zhuǎn)。