新建企業投資規模不受限制

《規定》明確要求，新建電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)企業必須要在(zai)我國 境內注冊(ce)，具(ju)備與項目(mu)投資相適應的(de)(de)自有(you)資金規模(mo)和融資能(neng)力(li)(li)；具(ju)有(you)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)乘用車(che)(che)產(chan)品從概念設(she)計(ji)、系統和結構設(she)計(ji)到樣車(che)(che)研制(zhi)、試(shi)驗(yan)、定型的(de)(de)完整研發(fa)(fa)經(jing)歷(li)；具(ju)有(you) 專(zhuan)業研發(fa)(fa)團隊和整車(che)(che)正向研發(fa)(fa)能(neng)力(li)(li)，掌(zhang)握整車(che)(che)控制(zhi)系統、動(dong)(dong)力(li)(li)蓄電(dian)(dian)池系統、整車(che)(che)集成和整車(che)(che)輕量化方面的(de)(de)核心技術以(yi)及相應的(de)(de)試(shi)驗(yan)驗(yan)證能(neng)力(li)(li)，擁有(you)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)乘用車(che)(che)自主 知識(shi)產(chan)權(quan)和已授(shou)權(quan)的(de)(de)相關發(fa)(fa)明專(zhuan)利；具(ju)有(you)整車(che)(che)試(shi)制(zhi)能(neng)力(li)(li)，自行試(shi)制(zhi)同一型式(shi)的(de)(de)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)乘用車(che)(che)樣車(che)(che)數量不少于15輛，等(deng)等(deng)。

據了(le)解，新(xin)建(jian)電(dian) 動(dong)車企(qi)業(ye)的(de)(de)投資總額(e)和生產規模并不(bu)受《汽(qi)車產業(ye)發展政策》有關最(zui)低要(yao)求(qiu)限(xian)制，由(you)企(qi)業(ye)自行決定，但只能生產純電(dian)動(dong)乘用車，不(bu)能生產任(ren)何(he)以(yi)內燃(ran)機為驅動(dong)動(dong)力的(de)(de) 汽(qi)車產品(pin)，《規定》將從7月10日(ri)起正(zheng)式實施(shi)。與(yu)之前發布的(de)(de)征求(qiu)意見(jian)相比，《規定》對部分(fen)準入條件進(jin)行了(le)放(fang)松，包括去(qu)除(chu)“新(xin)建(jian)乘用車企(qi)業(ye)的(de)(de)投資主體必須(xu)具 備有3年以(yi)上純電(dian)動(dong)乘用車研(yan)發基礎”等限(xian)制。

不過，想要(yao)申報成(cheng)為純電動(dong)(dong)車(che)(che)生產(chan)企(qi)業，《規定》指出，要(yao)具備純電動(dong)(dong)乘用(yong)車(che)(che)整(zheng)車(che)(che)正向開發 能(neng)(neng)力的(de)研發機(ji)構，至少具備整(zheng)車(che)(che)及動(dong)(dong)力系(xi)統(tong)(tong)匹配、整(zheng)車(che)(che)管理(li)系(xi)統(tong)(tong)、車(che)(che)載能(neng)(neng)源管理(li)系(xi)統(tong)(tong)、車(che)(che)輛輕量化、車(che)(che)輛安全等關鍵技術的(de)設計開發能(neng)(neng)力、試驗檢測能(neng)(neng)力以及對(dui)整(zheng)車(che)(che) 產(chan)品(pin)運行狀態的(de)監控能(neng)(neng)力；純電動(dong)(dong)乘用(yong)車(che)(che)產(chan)品(pin)的(de)銷(xiao)售(shou)及售(shou)后(hou)服務體系(xi)；提供擔保企(qi)業和(he)經公證的(de)擔保期不低(di)于5年（以項(xiang)目建成(cheng)投產(chan)為起始點(dian)）的(de)擔保合同等。

分析人(ren)士指(zhi)出(chu)(chu)，《規定》對(dui)電(dian)動車(che)的動力性與輕量化提出(chu)(chu)了(le)一(yi)定要(yao)(yao)求(qiu)，車(che)輛最高時速需要(yao)(yao)在(zai)(zai)每(mei)小時100公里以上(shang)，而續航里程最低要(yao)(yao)100公里以上(shang)。這意味著，低速電(dian)動車(che)企(qi)業將被排除在(zai)(zai)外。

多家新企業試圖加入市場爭搶

數 據(ju)顯(xian)示，5月(yue)我國新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)生產1.91萬輛(liang)，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長3倍。其中，純電(dian)動(dong)乘用(yong)車(che)(che)生產9922輛(liang)，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長3倍，插(cha)電(dian)式(shi)混(hun)合動(dong)力(li)乘用(yong)車(che)(che)生產4923輛(liang)，同(tong) 比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長近4倍；純電(dian)動(dong)商用(yong)車(che)(che)生產2832輛(liang)，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長7倍，插(cha)電(dian)式(shi)混(hun)合動(dong)力(li)商用(yong)車(che)(che)生產1431輛(liang)，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長36%。

而(er)前(qian)5月，新(xin)能 源汽(qi)車累計生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)5.36萬(wan)輛，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)近3倍。其中，純(chun)電(dian)(dian)動(dong)乘用(yong)車生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)2.58萬(wan)輛，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)近3倍，插電(dian)(dian)式混合(he)動(dong)力(li)乘用(yong)車生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)1.37萬(wan)輛，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)3 倍；純(chun)電(dian)(dian)動(dong)商用(yong)車生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)9248輛，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)近6倍，插電(dian)(dian)式混合(he)動(dong)力(li)商用(yong)車生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)4761輛，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)58%。

分析指出(chu)，一(yi)方面是政策(ce)的(de)(de)不斷扶持鼓勵，準入門檻的(de)(de)降(jiang)低(di)；另一(yi)方面是市場(chang)正在呈現出(chu)高(gao)速的(de)(de)發展態勢(shi)，市場(chang)潛力巨大。這將吸引眾多新興企(qi)業加入了純(chun)電動車的(de)(de)爭(zheng)奪。

據悉，我國(guo)多家企業(ye)正(zheng)在積(ji)極謀求(qiu)新(xin)能源汽(qi)車(che)的生產(chan)資質。其中，零部件(jian)巨頭萬向(xiang)集團，通(tong)過(guo)海外收(shou)購等方(fang)式，正(zheng)在積(ji)極的布局純電動車(che)生產(chan)；而微型電動車(che)企業(ye)新(xin)大洋(yang)集團也在積(ji)極籌劃相關事宜。

傳統巨頭大手筆加速布局

然而(er)，就在《規定》發布時(shi)，比亞迪與大眾等傳統車企也拋出(chu)龐大的投資計劃，加速新能源(yuan)汽車發展。

據 了(le)解，比(bi)(bi)亞(ya)迪將(jiang)投(tou)入110億元，擴(kuo)大新能源(yuan)汽車(che)(che)研(yan)發與電(dian)(dian)池的生產能力(li)。其中，投(tou)資60.23億元擴(kuo)充(chong)鐵動(dong)力(li)鋰(li)離子電(dian)(dian)池擴(kuo)產項目，新增動(dong)力(li)電(dian)(dian)池生產能 力(li)6Gwh/年，全部用于(yu)滿足比(bi)(bi)亞(ya)迪新能源(yuan)汽車(che)(che)生產的需要。而投(tou)入50億元用于(yu)雙模汽車(che)(che)、純(chun)電(dian)(dian)動(dong)乘(cheng)用車(che)(che)、純(chun)電(dian)(dian)動(dong)客(ke)車(che)(che)、電(dian)(dian)動(dong)專(zhuan)用車(che)(che)及相關基礎平臺(tai)的研(yan)發。

比 亞迪(di)方面(mian)表示，新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)快速(su)增長(chang)，現(xian)有的動力電池產能無(wu)法很好地(di)滿足未(wei)來新(xin)發展需求。而加快于雙模汽(qi)車(che)(che)(che)、純電動乘(cheng)用車(che)(che)(che)、純電動客車(che)(che)(che)、電動專用車(che)(che)(che)及相關基 礎平(ping)(ping)臺的研發，有利(li)于進一步豐富新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)產品線、提升(sheng)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)技術(shu)水(shui)平(ping)(ping)，加速(su)于新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)下(xia)游各細(xi)分(fen)市場的全面(mian)布(bu)局，擴大(da)規模效應，推動新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)板 塊收入和(he)盈利(li)水(shui)平(ping)(ping)的提升(sheng)。

數(shu)據顯示(shi)，比亞迪在今年前4月的銷量中，已(yi)經從之前的全球第7位躍升至(zhi)第4位。

與 此(ci)同時，大眾與上汽(qi)(qi)簽(qian)署協議，雙方達成進一步合作發展新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車，強化在(zai)中(zhong)國市場的新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)布(bu)局。據(ju)了解，雙方將對上海大眾汽(qi)(qi)車安亭生(sheng)產(chan)基(ji)地進行升級改造，生(sheng) 產(chan)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車。其中(zhong)，將于2016年在(zai)安亭生(sheng)產(chan)基(ji)地生(sheng)產(chan)大眾汽(qi)(qi)車全新(xin)(xin)C級車型；并將生(sheng)產(chan)基(ji)于朗逸(yi)研發的純電動汽(qi)(qi)車。

大眾汽(qi)(qi)車(che)(che)集(ji)(ji)團(tuan)（中(zhong) 國(guo)）總裁兼CEO海茲(zi)曼(man)表示，未來(lai)4年，大眾汽(qi)(qi)車(che)(che)集(ji)(ji)團(tuan)將(jiang)有超過15款新(xin)能(neng)源車(che)(che)在(zai)中(zhong)國(guo)本地化生(sheng)產，其(qi)中(zhong)包括插(cha)電(dian)(dian)(dian)式混合動(dong)力(li)車(che)(che)和(he)純電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)型。如今伴(ban)隨著(zhu)新(xin)能(neng)源 車(che)(che)及(ji)其(qi)配件的本土開發，大眾汽(qi)(qi)車(che)(che)集(ji)(ji)團(tuan)將(jiang)進一步提升在(zai)中(zhong)國(guo)的研發能(neng)力(li)，并將(jiang)加強在(zai)燃料電(dian)(dian)(dian)池汽(qi)(qi)車(che)(che)和(he)插(cha)電(dian)(dian)(dian)式混合動(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)領域的研究工作。