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環(huan)保總局早在2009年就啟動(dong)了相當于歐(ou)洲三號標準(zhun)的(de)中國(guo)的(de)汽(qi)車汽(qi)車尾(wei)氣(qi)抽排(pai)系(xi)(xi)(xi)統(tong)制定。目前，世界汽(qi)車汽(qi)車尾(wei)氣(qi)抽排(pai)系(xi)(xi)(xi)統(tong)標準(zhun)并(bing)立，分為美國(guo)、日(ri)本標準(zhun)體(ti)系(xi)(xi)(xi)。歐(ou)洲標準(zhun)測試要求(qiu)相對(dui)而(er)言比較寬(kuan)泛，是(shi)發(fa)展中國(guo)家(jia)大(da)都(dou)沿(yan)用(yong)的(de)汽(qi)車汽(qi)車排(pai)放體(ti)系(xi)(xi)(xi)。并(bing)且，由于我國(guo)的(de)轎車車型大(da)多(duo)從(cong)歐(ou)洲引(yin)進(jin)生(sheng)產技術(shu)，中國(guo)大(da)體(ti)上采用(yong)歐(ou)洲標準(zhun)體(ti)系(xi)(xi)(xi)，所以中國(guo)的(de)汽(qi)車汽(qi)車尾(wei)氣(qi)抽排(pai)系(xi)(xi)(xi)統(tong)也與歐(ou)洲的(de)類(lei)似(si)。

作為(wei)空氣(qi)污染的主要來(lai)源之(zhi)一，機(ji)動車尾(wei)氣(qi)中含有(you)大量的有(you)害(hai)物質，包(bao)括一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物和固體(ti)懸(xuan)浮顆粒等，近期成為(wei)社會(hui)關注焦(jiao)點的PM2.5就屬(shu)于固體懸浮(fu)顆粒(li)的范疇。汽(qi)車尾氣除(chu)了是大型城(cheng)市PM2.5的主(zhu)要(yao)來源之一(yi)外(wai)，還(huan)是(shi)很多(duo)城市(shi)大氣污染的罪魁禍首之一(yi)，光(guang)化學煙(yan)霧(wu)(wu)就是(shi)其主(zhu)要(yao)影響之一(yi)。光(guang)化學煙(yan)霧(wu)(wu)指的是(shi)大氣中的碳(tan)氫化合物(wu)和氮(dan)氧化物(wu)在光(guang)照的作用下形成臭氧、醛(quan)類(lei)、酮類(lei)、PAN等二次污染物(wu)，其對人體的影響遠大于氮(dan)氧化物(wu)和碳氫化合物(wu)。

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中(zhong)(zhong)國(guo)汽車技術信息研究所專家李京生認為，中(zhong)(zhong)國(guo)有自己的國(guo)情，實施(shi)排(pai)放(fang)標準(zhun)的背景(jing)也與歐洲有所不同，其中(zhong)(zhong)最(zui)直(zhi)接涉(she)及到的就(jiu)是(shi)城鄉差別問題，我國(guo)制定的《輕型汽車污染物排(pai)放(fang)限值及測量方(fang)法(Ⅰ)》等效于“歐洲一號(hao)”標準；《輕型汽車(che)污染物(wu)排放限(xian)值及(ji)測(ce)量(liang)方法(二)》等效(xiao)于“歐洲二(er)號”標(biao)準。